分心驾驶成车祸罪魁祸首

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文 / 张 鸥编辑 / 钱亚光设计 / 师玉超来源 / Los Angeles Times，作者：Russ Mitchell，题图：Lily Qian

20世纪80年代末，美国军队求助于外部专家，研究阿帕奇武装直升机的飞行员如何在驾驶的同时，完美应对涌入驾驶舱数字屏幕和模拟显示器上的信息洪流，结果并不理想。

研究人员判定，所有这些信息造成的认知超载，正在降低效率并提高坠机的风险，因为飞行员被迫分心，需要同时做太多的事情。在接下来的十年里，陆军对阿帕奇机队进行了全面改革，重新设计了驾驶舱以帮助飞行员保持注意力。

认知心理学家大卫·斯特雷尔（David Strayer）是被邀请去帮助陆军解决问题的专家之一。从那时起他便注意到，汽车和卡车的驾驶舱有类似的发展趋势，开始充斥着越来越多的数字界面——触摸屏、互动地图、嵌入式菜单，更不用说无处不在的智能手机。在犹他大学的实验室里，他一直在记录这些致命的后果。

任职犹他大学预防分心驾驶中心主任的斯特雷尔说：“人们正在以一种让司机超负荷的方式来设计汽车，就像阿帕奇武装直升机一样。”

阿帕奇武装直升机的驾驶舱▼

（图源：US ARMY）

斯特雷尔认为，应对飞行员超载的经验，都可以应用到汽车上。但是，智能手机和汽车的制造商们并没有对此有所考虑，在很大程度上忽视了这项研究，不断增加受人喜爱但具有道路安全隐患的干扰功能。

他说：“他们把汽车变成了一个分散注意力的‘糖果店’，我们有可能会因此杀人。”

可以肯定的是，新的汽车技术也包括创新的安全功能，如车道偏离警告和盲点检测。然而，尽管有这些防撞系统，美国道路上的死亡人数仍在继续上升。

一边开车一边看手机视频的司机们

上世纪的最后几十年，美国道路事故死亡率其实一直保持着下降趋势，直到2000年代。2021年，机动车事故导致近4.3万人死亡，比2012年的约3.3万人有明显增加，并创下16年来的最高纪录。