汽象观察79期 |大众入股小鹏 ，是新生？是捷径？

[车友头条-车友号-中视汽车]  所以此次投资大众并不是冲着财务投资来的，挣钱不存在的，核心目的是换技术。而“换技术”，这个概念大众听得很多了，以往都是被国人拿市场当学费，被别人学，现在自己要反向学习了。

这次大众率先觉醒，给海外汽车巨头指出了一种新思路，不难猜测后续将很快有其他车企巨头跟进。新势力的春天真的来了。

“阿贵看车”凌玉贵：

与大众的合作让小鹏有机会变“大鹏”了？

大众汽车与小鹏的合作可以说是相辅相成，小鹏可以帮助大众加速研发适合国内的新能源车型，大众入股也使小鹏汽车美股第二天就大涨35%，成就了小鹏上市以来最大涨幅。这让今年销量表现不佳的小鹏，可以喘口气了。

毕竟原来的小鹏由于规模、供应链等条件的限制无法调低价格，但这对大众而言则是轻而易举，这也让傍上大众的小鹏的未来变得无限可能。而小鹏在智能辅助驾驶方面则有独到的技术，从去年实现单场景辅助驾驶后，从今年到2025年，小鹏将逐步实现城市NGP开放以及高速的策略优化，最终实现全场景辅助驾驶。而在2025年以后，小鹏将着手于自动驾驶和无人驾驶的研发。看来大众看重的是小鹏对汽车智能化的这方面的研究成果。

根据此次声明，合作的初期阶段二者将共同研发两款纯电动B级车专供中国市场，且计划在2026年在大众安徽工厂进行生产。不过，在阿贵哥看来，有几个问题值得关注：首先，这两款车会挂什么标？江淮大众？还是小鹏标？抑或是成立新的子品牌（比如大众+小鹏=大鹏）？其次，其销售渠道是新开销售渠道呢？还是用江淮大众的销售渠道，抑或者是小鹏VS南北大众的？当然，或许现在的大众、小鹏自己也不一定知道。但可以肯定的是随着它们开展更深入的合作，共同研发新的汽车平台，不管对大众还是小鹏都是一举两得的好事，小鹏也有了褪变为“大鹏”的机会！