汽象观察19期：各出新招的蔚小理，谁更值得被看好？

[车友头条-车友号-中视汽车]  从资本角度看，三家目前都现金流充沛，也都告别了ICU，所以从未来一两年看，暂时还会是难分高下。理想的看点在于，收割完中大型SUV市场红利后，下一个剑锋指向哪里。蔚来的看点在于，它的低价品牌能否如愿扩大销量和份额。小鹏由于是和合资电动车军团挨得最近的，所以它的操盘是最具考验的。

三个司机”刘志向：

造车新势力内卷，蔚小理出路在哪

从全球趋势看，新能源汽车产业依然是蓝海，世界大厂纷纷下场，中国造车新势力开始内卷，他们未来出路究竟在哪？

首先，看投资。没有完整利益闭环的造车新势力，在盈利这个问题上面临的压力依然巨大。从资本投资角度看，趋势带来的投资热情依然不减，还有勇气去花明天的钱来造今天的车。烧钱模式何时结束？这要看投资者的定力。

其次，看实力。显然，传统大厂新能源化的决心比昔日更强，他们对产业基础把控能力远超新势力，同样的供应链他们也更有话语权。在产品研发和技术开发等方面，传统欧美大厂更有实力，所以一旦大众、丰田、本田、通用等企业开始行动，一定会来势凶猛。

再次，看产品。造车新势力的产品目前要领先世界大厂，至少在思路上是领先一步的。不论是蔚来的ET7还是理想的L9，甚至是小鹏的飞行器，都显示出了互联网企业的创新基因。为了迎合消费者，新势力们敢于将最前沿的技术和设计大胆应用在产品上，赢得了消费者的认可，接下来要面临更多的竞争和挑战。

总结起来，造车新势力在新能源汽车产业的风口起飞，不完全是靠PPT，凝聚了中国互联网企业高速发展中磨练的创新思维，而接下来要面对的是做实产业、最强自己。一两款产品强，不足以支撑可持续发展。制造业的灵魂是技术，如何尽快赚钱投入更多的新技术探索，才能迎合不断变化的需求，才能应对整个产业的大爆发。