广汽传祺M8与影豹：张跃赛生不逢时的爆款

[车友头条-车友号-谈擎说AI]  接下来我们具体观察。

首先是SUV，据太平洋汽车网数据，去年全年，传祺品牌“GS”系列SUV共计销售近16万辆，占到了品牌总销量的近半数，不难发现，传祺产品销量里的SUV含量还是非常大的。

但也许是受到GS4销量接连两月疲软的影响，在广汽集团发布的五月产销快报中，有一个颇值得注意的数据，那就是按类别划分的话，截止五月末，SUV成为了广汽集团唯一累计同比出现负增长的产品类别。

因此面对SUV这头出现了疲态的现金牛，传祺这两年似乎迫切需要唱起一首新歌。

便宜大碗的双M，刚得过油价吗？

对于激活新的增长曲线，张跃赛在任这近三年带领的传祺双M，如果结合今天大环境，再从销量表现来看的话，无疑是足够成功的。

M6和M8在价位上前者卡10万，后者卡20万，尤其是在M8的2021改款后，产品力得到了进一步提升，销量也水涨船高。

今天随着双M更加成熟的布局开展，我们已然可以更清晰地窥见其战略指向，M6看齐的正是别克gl6，主打家庭受众；M8则是切商务场景，领秀系列看齐gl8陆上公务舱，大师系列则看齐gl8的ES陆尊。

三个对标特点同样明显，那就是发挥自主打合资的传统艺能——性价比，虽说没有跟王者完全正面刚，也可谓是把老大哥gl8给拿捏得死死的，能切走部分蛋糕并不意外。

尽管小胜，但谈擎说AI认为，对于双M而言，今天核心的问题还是在于其胜利的可持续性衡量标准里，真的只有打败gl8这一条吗？

gl8这位MPV老大哥在华发展了20多年，身旁一直都不缺挑战者，但是不难发现，一方面，老大哥的销量今年也开始低迷，另一方面，今天仍在扎堆要吊打gl8的一众玩家，正在发生着肉眼可见的变化。

随着荣威iMAX8 EV，腾势D9、岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA9等等纯电MPV车型陆续扎堆准备出击，其实就已经给我们透露出了一个行业整体战略迁移的信号。