价格一降再降,为什么连丰田都救不了小型SUV?
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 前两天看了下小型合资SUV的市场份额,只能用惨不忍睹来形容,除了本田双兄弟还有一些销量之外,基本上整体呈现沦陷状态。
小型SUV在5年前是一个非常火热的细分市场,丰田、本田、福特、通用、铃木都选择在这一市场中展现自己的企业魅力。
早期,这些车型都有着不错的市场份额,缤智、昂科拉、维特拉等车型的市场关注度也还可以,虽然销量并不算非常出色,但的确是当时合资企业的重要车型之一。
中国品牌用5年时间告诉所有的外资品牌,小型SUV这种尺寸小、空间鸡肋、动力弱的车型,是越来越难适应要求越来越高的中国消费者。
魏建军是我特别喜欢的中国企业家,因为他用行动告诉我们每一个人,曾经10万买不到的紧凑型SUV,在他的手中,是可以轻松买到的。
无论是哈弗H6还是当年的哈弗H2、哈弗H4等车型,或许没有华丽的设计、顶流的品牌价值,但在安全、空间、可靠性上,过去很长一段时间都在影响SUV消费市场。
对于用户来说,小型合资SUV的吸引力更多在品牌上,使用上的短板非常明显。
中国消费现状决定了我们很难做到人均一台车的汽车文化,所以一台车往往承载着多个使命,日常家用、全家出行下的大空间、安全性、动力表现都很重要。
入门消费者不需要太多的品牌价值,他们更看重的是产品的实用性。
这是小型合资SUV与紧凑型自主SUV的直接冲突,前期,消费者更认可合资品牌,因为品牌坚挺、负责同时可靠性不低。
后期,消费者更认可中国品牌,因为中国品牌同样可靠稳定,企业对社会的担当甚至高过合资品牌一头。
目前的消费现状是,中国品牌以更出色的科技、更大的尺寸、更好的动力以及更卓越的安全性全面碾压合资小型SUV。
市场中的现状是,大量的小型合资SUV早已退出市场,福特、铃木、通用已经放弃了小型合资SUV市场,在长城、长安、吉利等紧凑型SUV面前毫无竞争力可言。
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