长城、吉利相继混动：是一朝破壁？还是头部车企的自我觉悟？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  自然而然，也就正好体现了如长城和吉利这样的“顶流”车企之“责任感”。

关于“定价权”

数年前，本田将雅阁混动版车型的售价拉低至20万元以内，不仅一举打破了“Hybrid”之价格壁垒，更引发了一连串的市场反应。随后，丰田也唯有“跟进”——用亚洲龙“试水”，并同样尝到了甜头。

至于前文曾提到的中国车企自主研发油电混动技术，能将“混动车”之价格进一步拉低，其根本原因当然就是打破了“两田”在这一技术领域所制造的壁垒。

先看吉利方面，雷神Hi·X混动系统由荣膺“中国心”十佳发动机的DHE15混动专用发动机+电动机+3挡电驱变速器DHT Pro所组成。搭载这套动力系统的星越L雷神Hi·X油电混动版，其发动机热效率达到了前所未有的43.32%，高效区覆盖率则接近50%。

同时，整套系统最大功率为110kW、最大扭矩达225N·m；得益于3挡电驱变速器DHT Pro的加入，更带来了7.9s的百公里加速成绩，且百公里油耗低至4.3L，满油最远续航里程则可达到1300km。

然而，它的预售价格仅为17.37万元。

再看长城这边，基于柠檬混动DHT之两驱HEV动力架构所打造的哈弗赤兔混动DHT版搭载1.5L混动专用发动机和1.8kWh电池包，系统综合最大功率为140kW、综合最大扭矩达370N·m。

同时，该车具备EV、串联、并联和动能回收这四种驾驶模式，其0-60km/h加速时间仅需3.9秒，百公里油耗低至4.7L，综合续航里程则可达1000公里。

至于它的售价，则仅为13.88万元。

看到了吗？……在突破技术壁垒之后，长城和吉利最先享受到的“权益”，就是掌握“定价权”！

仅仅8分21秒，2022个星越L雷神Hi·X油电混动版预售名额就被一抢而光；另一面，哈弗赤兔DHT混动版也在发布会进行过程中持续“吃进”订单。