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没去广州车展的朋友,不能再错过本文了
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没去广州车展的朋友,不能再错过本文了

2021年12月01日 18:33
来源:五号车论

[车友头条-车友号-五号车论]  今年的广州国际车展就在前几天落下帷幕,数款新车首发亮相,我们公众号也在第一时间进行了全方位报道,有兴趣的朋友可以翻看历史记录。

本届广州车展上,新能源、新势力品牌依然抢足风头,而传统品牌同样也不甘示弱,这篇文章就让我们来回顾一下那些即将上市或刚上市的重磅车型吧。广汽丰田锋兰达:注定成为爆款?在十几万售价区间的紧凑型SUV市场中,合资品牌似乎玩不过自主品牌,像大众丰田各家的主力产品,貌似都有心而无力。

但随着这位搅局者即将到来,情况或许发生改变,它就是广汽丰田锋兰达,简单粗暴可以理解为卡罗拉的SUV版本。不要以为这是“魔改”出来的特供车型,它可是全球销售的,而即将上市的锋兰达采用了日本版的全套外观设计。

虽然在丰田家族中,紧凑型SUV的销量由RAV4荣放威兰达扛起来,但两者售价都是20万元级别区间的,显然这台锋兰达填补的是C-HR与前两者之间的市场空隙,目前预售价为13.5-17.5万元。

和C-HR为了动感和个性而舍弃实用性不同,锋兰达更主打家用,所以整车无论是设计还是功能性,都走传统SUV路线,搭载2.0L自然吸气引擎,可输出171马力,匹配CVT变速箱,猜测后期或会有混动或1.2T引擎版本。宝马2系:灵魂拷问,选86还是它?车迷们呼声很高的全新丰田86没能出现在广州车展,但宝马的展台却停着全新换代的2系轿跑,显然29.98万元的定价就是瞄准新86和BRZ的。

有许多忠实粉丝接受不了本次宝马2系换代的造型,我倒认为其实还好,前脸看起来奶凶奶凶的,当然没有超跑或改装车的“攻击性”,但由于大灯的造型,显得精神抖擞。侧面来看,整车的尺寸和轮廓依然充满经典宝马味道。

动力方面,目前这款225i M运动曜夜套装版搭载了2.0T引擎,最大功率为184马力,看起来觉得很弱?熟悉宝马的朋友都知道,它们家产品的马力都是偏保守的。当然如果你预算更高而且不着急提车,也可以等等将来搭载3.0T引擎的M240i和M2

虽然车身紧凑,不过车厢的空间可比丰田86宽敞多了,尤其是后排,可以正儿八经乘坐两位成年男性。那么问题来了,要是全新丰田86引入后定价在这个区间,你们会怎么选呢?上汽奥迪A7L:不仅拉长这么简单当初我听到奥迪A7要推出加长版时,表示心里一颤,毕竟原版A7那优雅的大溜背造型十分迷人,相信历代A7甚至A5的用户都会赞同这个观点。

但当我看到由上汽奥迪生产的A7L时,便打消了这个疑虑,因为聪明的奥迪并没有在原版基础上硬生生拉长后门,而是将整个后半部分重新设计,结果就是一台拥有A7气质的三厢豪华轿车呈现在广州车展的展台。

由于定位于中大型车,加上车顶线条不再“任性”,所以A7L的后排头部空间相比A7是有进步的,而且通过目测也能看出腿部空间同样有优化。至于前排,看起来依然和A6/A7一样,并没进行太多的改动。

预售价为59.97-77.77万元,甚至比进口版本的A7更贵,那是因为目前A7L全系搭载的均为3.0T引擎,而且我猜上汽奥迪也希望将这款A7L的定位进行拔高,如果说原版A7是四门轿跑,那么国产后的A7L应该定义为“带有运动风格的豪华四门轿跑”。凯迪拉克LYRIQ:就这造型都值回票价?想要热销,必须给这台凯迪拉克LYRIQ取个朗朗上口的中文名,不然这英文发音实在拗口。好在当你纠结这名字怎么读的时候,大概率会被这科幻的造型先吸引了。

定位于中大型纯电SUV的凯迪拉克LYRIQ仿佛直接将概念车的外观套在量产车上,无论是前脸还是尾部设计,360度无死角地充满前卫元素,有别于目前品牌的任何车型。

整车的尺寸同样相当唬人,其长宽高分别为5003/1978/1635mm,轴距3094mm,注定车内空间小不了,驾驶舱最引人瞩目的就是那块33英寸且拥有OLED技术的弧面屏幕,为全系标配,同时还搭载了高通旗舰级8155芯片,整套系统整合了多媒体、导航、抬头显示以及超级智能巡航辅助驾驶系统。

目前即将上市的只有一款后驱长续航豪华版车型,预售价为43.97万元,官方称在CLTC工况下,续航高达650公里,并且预计将在明年年中开始交付。新车搭载了最大可输出功率255千瓦、峰值扭矩440牛·米的电机,据说将来还会有4.9秒内破百的四驱车型。路特斯EMIRA:且买且珍惜当这款车开启预定后,订单如鹅毛大雪般飘来;当广州车展公布价格后,订单又悄无声息地溜走,它就是路特斯的最后一款燃油跑车——EMIRA

First Edition定价为85.8万元,加上购置税和保险等其他杂费,估计100万左右落地,对于一款搭载了2.0T引擎的“不知名品牌”的跑车而言,贵吗?这么一看确实挺贵,毕竟718 S都可以买到了,人家可是街知巷闻的保时捷

路特斯虽然将保时捷718看作是EMIRA的假想敌,但从心底里压根就没想过要用低价战略来打这场仗,你可以说路特斯心知肚明,也可以理解为传统老牌的傲气仍在,不过要论产品力和技术含量,我认为这个定价相当合理,因为First Edition可以理解为几乎是顶配车型,售价包含了一大堆昂贵的选装件。

所以当将来引入那些配置更低的“正常型号”时,售价自然会回落到让人心动的区间,而且我认为EMIRA在国内市场绝对会很保值,原因有二,首先这是路特斯的燃油跑车绝唱,情怀和纪念意义同在;其次就是产能问题,由于海外市场需求火爆,所以给到中国的配额相对紧张。最后劝君一句,且买且珍惜吧。(文/车友号 五号车论)

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