深评：新能源车离抗衡燃油车还有多远

[车友头条-车友号-五菱汽车]  二、走势

根据工信部公开的纯电动乘用车产量统计数据，2020年车型平均续航里程上升至382km，平均电能消耗量下降至12.49kWh/100km，相比2016年技术水平改善率分别达到86%和21%，电动车的核心技术水平较过去已实现了长足进步。

从电动车的发展态势来看，各段位续航里程产品呈现出“中间收窄，两头生长”的演化特征。其中，500km以上续航车型占比继续不断攀升，如日方升，而200km以下续航产品也止跌反弹，卷土重来，“高低两头”市场并行向好发展。

在当前整个低价的微型车市场中，除了消费者广泛熟知的爆款宏光MINIEV(参数|询价)外，雷丁芒果、思皓E10X等“低段位”电动化新品也在陆续加入，该细分市场内，普通燃油车产品已经难觅踪影，基本实现了从汽油车到电动车的完全替代。

『宏光MINIEV 2021款 马卡龙时尚款』

从产品商品性特征来看，其实可以再进一步细分为两类，“人民的代步车”宏光MINIEV、奔奔E-Star等属于第一类，这类产品销售起始价大多在3万元以内，不仅在价格上远低于传统小型燃油车，而且这些车型续航水平大多在200km以内，在能满足日常基本代步需求下，连接普通家庭接地线的22OV三插电源就能充电，非常便利，经济代步车的属性可以说被玩到了极致。

欧拉黑猫、小蚂蚁等则归属于另一类，这类车型多数销售起始价要在6万元以上，尽管在价格上要略高一些，甚至已经与很多中国品牌紧凑型燃油车重叠，但续航实力上也上了一个台阶，最低续航都超过300km，续航、加速等性能更占优，品质不弱。

放眼整个高价的中型及中大型车市场，不单是当前销售排名靠前的特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES6等电动车代表，从今年上海车展也能看到，“力求向上”的中国新兴高端品牌岚图、智己、极氪等也在不断推出新能源产品，持续对同价位的BBA等豪华燃油车市场进行冲击，各方车企在市场角逐中的相互搏杀将更为激烈，而新能源产品的地位也预计有望一直攀升。