6月车企排名：一家美系燃油车企拯救了合资品牌

[车友头条-车友号-汽车公社]  6月乘用车市场零售达到189万辆，同比下降3%，环比增长9%；乘用车厂商批发224万辆，同比去年增长2%，较上月同期增长12%。从批发和零售来说，6月的上半年收官战绩并没有预想中的好。

但是从今年1-6月的零售数据来看，持续6个月的环比增长也是近几年来难得的情况。而且对于车市来说，零售数据对于产业链的参与者来说更加重要，说明消费信心、消费力、经销商渠道稳定这一系列环节处于正轨。

不过，在这些增长的背后，还是汽车人无数个日夜拼搏出来的结果。众所周知，从今年年初开始，特斯拉、比亚迪打响价格战，随后降价潮来袭，掀桌子式的定价越来越多。中国汽车行业面临前所未有的内卷和内耗，所以这样的增长非常脆弱。

乘联会的统计中，无论是新能源汽车、传统燃油车还是合资品牌，促销力度每月递增，于6月份达到历史高位水平。这就导致，除了自主品牌凭借新能源份额提升外，德日美韩欧系车当月的市场份额同比出现不同程度的下滑。

所以，6月份不仅是上半年的结束，也是上半年车市压力的顶点，这也将直接影响下半年中国车市的形势。

无新能源，无增长

毫无疑问，在新能源汽车的市场的加持下，自主进合资退的情况越来越明显。所以一直以来，能够享受到新能源红利的车企销量也一路长虹，其中的佼佼者莫过于比亚迪和特斯拉。无论是销量还是增速，都是这两年来的顶流。

当然，也有很多新能源车企虽然没有比亚迪和特斯拉的那么大的体量，但是这些车企的增速同样不俗。比如广汽埃安和理想汽车，前者在中端市场的表现值得所有自主品牌传统车企学习，而后者在高端市场的穿透力，也让众多传统高端品牌感受到了压力。

不过匪夷所思的是，也有此前凭借新能源产品一飞冲天的车企，在6月份突然成为所有车企中跌幅最高的车企。它就是上汽通用五菱，曾经的五菱宏光MINIEV一度单月销量超过5万辆，其风头一时无两。