差别超大!20万级合资车这样选 后排舒适还能翘二郎腿?
[车友头条-车友号-玩车教授] 一直以来中型轿车市场都是主机厂必争之地,所谓得B级车市场者得天下,面对这么一块“香饽饽”市场,无论是普通汽车品牌,还是豪华汽车品牌,都是在深度布局,下足了功夫。不过想要在该市场取得成功并非易事,除了要有强大的品牌力,还要有足够高的性价比以及优越的品质,同时还得满足年轻人对于个性化、潮流化、运动化的需求,以及满足家庭用户对于空间、油耗、舒适性的需求。
正是在这种苛刻且局限的条件下,越来越多的车型逐渐年轻运动化,同时在终端市场上继续放出大优惠,以此来吸引消费者。不过一向挑剔的国人,可不好糊弄,你不得不承认的是,国内消费者会先求精神上的满足,品牌、品质尤为重要,其次就是实用性。凡是打着以操控运动著称的车型,销量基本不高,而以空间、油耗为宣传的,销量基本不低。
尤其是乘坐空间表现,亘古不变的需求,以其说的B级车市场这的天下,不如说为得空间者得天下,在任何一个细分化市场,销量挺进前三无一例外都是空间大的。在B级车市场里更是如此,德系双雄迈腾、帕萨特,日系三杰雅阁、凯美瑞和亚洲龙,美系孤胆英雄君威,今天就来盘一盘它们真实的空间表现。
而说到车厢内部的乘坐空间,自然离不开它们的车身尺寸,所谓一寸长一寸强,较大的车身尺寸不仅保证了内部乘坐空间,同时还能带来更强的视觉冲击力,显得更为高级。所以常常看见很多车型在国产时都会进行加长,奥迪就是最为典型的代表。
在此次对比的六款车型中,它们的尺寸基本相当,并没有谁体现出超强的统治力,迈腾在车身高度和轴距方面占据一丝小优势,简单理解就是腿部空间和头部空间较为宽敞;亚洲龙在车身长度上有较大优势,君威则在车身宽度上占有一丝优势,横向空间较大,后排坐满三人也不会显得拥挤。
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