一箱油跑1400km！ 这20万级丰田SUV真丧心病狂！

[车友头条-车友号-玩车教授]  “中国的大众，世界的丰田”，这句话很好的诠释了两个品牌的影响力和号召力。在中国市场，大众绝对有着“霸主般”的地位，常年销量稳坐合资品牌第一把交椅，同时远远领先其他品牌。而丰田则是一个全球影响力分布均衡的汽车品牌，在全球遍地开花，受到极大追捧，曾经一句非常经典的广告语：“车到山前必有路，有路就有丰田车”，很形象地说明了丰田汽车受欢迎的程度。

丰田之所以能在全世界畅销，与它的品牌形象、造车理念息息相关，在很多消费者心中，丰田汽车就代表着经济实惠、可靠耐用，家用车的首选，甚至在老一辈人心中一直流传着这么一句话：丰田开不坏，一车传三代，人凉它还在！这句话也并非夸大其词，2021年的今天，我们依然能在马路上看到上世纪的丰田汽车，可见其优越的稳定性和耐用性。

丰田汽车的产品矩阵非常丰富，遍布到每一个细分化市场，尤其在25万以下级别市场里，拥有着超强统治力，而且丰田的畅销并不像其它品牌需要依靠大降价，而是实打实的产品实力去吸引消费者乖乖掏钱购买，不得不令人佩服，丰田RAV4荣放就是非常典型的代表。作为紧凑级SUV市场中的佼佼者，RAV4荣放一直以来都是消费者首选，不仅仅是国人喜欢，大洋彼岸的美国人民也同样喜欢。

在过去的2020年里，RAV4荣放在华累计销量174,940辆，在同级别的合资车型中仅次于本田CR-V的226,920辆；不过在美国市场，RAV4荣放表现出更为惊人的实力，全年累计销售430,387辆，是美国最畅销的SUV车型，而且遥遥领先第二名的CR-V（333,502辆），实力非凡。

丰田RAV4荣放能取得成功，离不开它硬派的造型风格，全新换代后的RAV4荣放对于美国人民无疑是精准打击、“正中靶心”。于此同时，全新的TNG-K架构，使的其拥有更好的动力性能和安全性，加上高热效率的阿特金森循环发动机的加持，拥有不错的燃油经济性。当然最重要的还是丰田可靠耐用的品质，以及较低的养护成本和超高的保值率，共同缔造了其销量神话。

不过丰田好像并不满足现状，有更大的追求和想法，准备推出RAV4荣放双擎E+版本。众所周知，丰田的THS(Toyota Hybrid System)混动可以说是世界上最先进、最稳定的混动系统，享誉全球，早在上世纪90年代丰田就推出了全球第一辆混动量产车——丰田PRIUS（普锐斯），截止到目前，丰田混动车辆全球累计销量已突破1500万辆。而在2019年时，丰田推出了首款插电式混动版新车汽车——卡罗拉双擎E+。

近日，网上曝光了一组RAV4荣放双擎E+车型的实拍图，车辆的整体设计风格与海外版的“RAV4 PHEV”十分接近。据悉，新车依旧基于TNGA架构下的GA-K平台打造而来，从曝光的实拍图来看，与普通版车型并没有很大的区别，新车只是在车身细节处标有混动车型标识，最为明显的就是蓝色的丰田车标，以及翼子板上的“PLUS IN HYBRID”，表明了尊贵的身份。

车身尺寸方面，新车与普通版车型保持一致，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距依然为2690mm，提供非常宽裕的乘坐空间。

内饰方面，与普通车型的布局设计如出一辙，不过运用了大量的红色缝线点缀，显得挺有格调的，同时，新车的仪表盘仪看起来更加有科技感，显示的内容也与普通版有所不同。

此外，新车还将根据插电车型的特点对显示内容进行调整，驾驶者随时查看车辆的电池电量、当前动力驱动模式等信息。

图为卡罗拉双擎E+动力系统

动力方面，新车采用丰田家族最新的插电式混动系统，搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机、电池组构成的插电式混动系统，最大功率306马力，百公里加速时间仅7.4秒，作为对比，本田CR-V PHEV为10.3秒，大众探岳GTE为8.4秒，可见丰田在插电式混动领域也是一流的水平。

图为卡罗拉双擎E+油耗信息

而在续航里程方面，更是夸张到让人难以置信，据悉，新车纯电续航里程为80km，综合续航里程可高达1400km，综合油耗更是低至1.1L/100km，不仅比卡罗拉双擎E+（1.3L/100km）要省油，比摩托车都要省油，这这这...买买君都无话可形容了，真的期待上市真实表现。

当然如此低的油耗，售价自然不菲，作为参考，卡罗拉双擎E+车型补贴后售价为18.98-21.28万元，比起卡罗拉双擎版车型（13.58-15.98万元）要贵出3万以上；而目前在售的丰田RAV4荣放官方指导价区间为17.48-25.88万元，其中双擎版车型售价区间为22.48-25.88万元；再结合本田CR-V PHEV（27.38-29.98万元）售价来看，RAV4荣放双擎E+的售价预计会在26-30万元之间，是不是突然觉得比亚迪混动香多了。

此次丰田推出RAV4荣放双擎E+无疑是想提升该车型在市场上的竞争力，抢占更多的细分化市场份额，而最大的对手无疑还是本田CR-V的PHEV版车型和大众探岳GTE版车型，从产品技术来看，丰田绝对是占据绝大优势，从用户口碑和群众基础来看，也是占据了天时地利，可以判断出，新车上市后，销量绝对会比前两者要好很多。

不过想要突破更高的销量，还是有点天方夜谭，从卡罗拉双擎E+销量表现就能看出，在过去的2020年里，累计销量仅6893辆，还不如普通版车型一个星期的销量额，可见广大消费者并不会因为油耗低而买单，最主要还是因为较高的售价劝退大部分消费者。

以至于丰田并没有很大程度的推广双擎E+车型，目前在售的也就是卡罗拉和雷凌两兄弟，而此次再推出RAV4荣放双擎E+车型，也许并不用来走量的，更多的展现品牌实力，也能给消费者更多的选择，当然也可以理解丰田“头铁”不信邪。

所以在买买君看来，普通版车型更适合广大消费者，性价比更高一些，目前RAV4荣放在市场终端上均有1万元以上的优惠，部分地区达到了1.5万元，这对于丰田来说，已经算是“打骨折”的优惠了。

在配置选择上，买买君更推荐次低配2020款2.0L CVT两驱风尚版，完全能够满足日常使用，标配7个安全气囊、L2级别自动驾驶辅助、360全度全景影像、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、电动座椅、远近LED大灯、自动空调和后排出风口等配置，非常实惠。当然也可以多花5000元选择PLUS版本，多了皮质座椅和座椅加热。

以推荐的车型为例，优惠完裸车价为17.98万元（以最大优惠1.5万元来算），购置税15,912元，商业保险+交强险8200元，上牌费500，全款落地价在20.5万左右；如果是分期购车，以首付30%分期三年来算，首付金额在7.92万元，每月还款3758元，月薪5000元买车不再是梦。

总的来说，RAV4荣放双擎E+的到来无疑是给消费者更多的选择，其更强劲的动力系统、更好的燃油经济性以及更出色的驾驶体验，能够满足小部分人群的需求，与此同时，双擎E+车型都是上绿牌，对于生活在限牌城市的消费者，本身对纯电动车不感兴趣，又担心其它插电式混动车型的质量，那RAV4荣放双擎E+或许是一个不错的选择。（文/车友号 玩车教授）