Aion LX光电测试：最速国产电动车一口气究竟能跑多远？

[车友头条-车友号-新车评]  

超过8小时的车内体验，我还发现…

第二期光电测试准备相对充分一些，这台广汽新能源的Aion LX 80的实际续航表现与小鹏P7比较接近，在今天的工况下，实际行驶和表显的NEDC续航里程打83折左右。毕竟连续在Aion LX里呆了8个多小时，我有义务也有必要和大家分享一下关于这台车体验。

首先说优点，第一是Aion LX的动力表现不错，尽管不是最强动力版本，但这个单电机长续航版的动力响应是很好的，甚至低速时突然踩下动力踏板一半，前轮就会出现打滑，并且这动力到最后濒临趴窝时还有很好的响应；第二是动能回收系统比较成熟，不仅刹车时可以有效回收，ACC在遇到慢车自动减速时也可以用动能回收实现；第三是底盘对于大坑洼和减速带的滤震效果不错，缓冲到位；第四点是车内静谧性很好，体会得到隔音材料很足，加上侧窗采用双层隔音玻璃，高速行驶时的风噪和胎噪就比较轻微。

再说缺点，第一就是主驾驶的座椅人机工程学不好，坐垫比较低，前半部分同样很低，对大腿支撑不到位，塞车路况或者长时间驾驶非常不舒服；第二是i-Pedal模式不能自动停车，单踏板是电动车很重要的功能，但如果无法停车意义就不大了；第三是ADIGO智能驾驶辅助系统的车道保持功能不够好用，时常时常跑偏压线，打灯自动变道功能目前更是鸡肋，成功率很低，还需要OTA优化升级。（文/车友号 新车评）