除了贵，这辆保时捷还有缺点吗？

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就个人来说，第 2 代 Panamera 乃是首次与之亲密接触，相比于第 1 代车型，无论外观设计还是内饰铺陈，都有着更浓厚的科技味，车头灯组所采用的矩阵式 LED 样式，车头左右两侧 Porsche 经典的鞍型设计，再加上车头大面积的气坝与两侧导流设计，展现了浓烈的运动性能氛围，如果正面看过去，说这是一辆纯种跑车，相信也不会有任何疑虑。

车侧前叶子板后缘处，呼应着前保杆的大型进气设计，也有着显眼的散热鳍孔配置，就连上方的车外后视镜，也采用篓空造型来提升整体空力效能，车尾则是 Porsche 跑车经典的厚实翘臀，浑厚且圆润的线条勾勒着车尾样貌，狭长前掠的尾灯搭配连贯左右之造型，下方左右各 2 的 4 出尾管，更是将 Panamer 蓄势待发的蹲踞之姿给突显了出来。

仔细看会发现，车尾门在后挡中央还有一道线条，乃是隐藏的主动式尾翼所在处，尾翼开阖的样子，不仅展现出强烈的竞技氛围，更多了些科技精品的吸引力；除此之外，Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 因其插电式油电混合动力系统的身分，在外观上还有诸多专属特色，车尾门上的 Panamera Turbo S 铭排、前们前缘处的 e-hybrid 字样，都与专属刹车卡钳一样，采用了特殊浅绿色的涂装，D 柱外侧钣件上则还贴有 Executive 的铭牌，彰显其长轴版本的身分，此外，车尾侧边左右都有一个盖子设计，靠驾驶座侧为充电插孔，而另一侧则为油箱盖，同样也是与一般 Panamera 不同的设计所在。

依旧是战斗机驾驶舱的氛围，但更加数字化

车室空间的陈设，其时有着些许的熟悉氛围，仍旧有着前代 Panamera 格局铺陈的印象，但却是全数改为数字化呈现方式，甚至可以用玲琅满目来形容，有如置身于高科技座舱内，似乎要有着娴熟技巧才能操作得宜的感受；五环式的仪表板，一直是 Porsche 重要的设计特色之一，但导入数字化的呈现，以及油电车款的专属特色，更展现了整体的高贵成分。