除了贵，这辆保时捷还有缺点吗？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  电能作品的推出，除了是一种科技发展潮流之外，当然也是因应法规越行严苛的必然法则，就现行实际的产品面向来看，拥有较一般 Hybrid 油电混合动力系统，更为充沛力道输出的 Plug-In Hybrid 车款，与其说是在节能有着莫大助益，更象是提供顺畅强悍性能实力的绝佳方案。尤其在试驾了这辆 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 之后，这样的印象与感受就更加鲜明了。并不是说 Plug-In Hybrid 没有节能的效果，毕竟 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 也拥有纯电行驶的功能，最高可纯电续航 38 公里，纯电极速亦可达时速 140 公里，但以其综效高达 680 匹与 850N.m的动力输出来看，热血的基因，还是远较节能效益来得迷人呢！

这是兼具豪华座舱功能的 4 门跑车

Porsche 品牌的魅力，就在于以性能跑格为出发的产品初衷，这一点无论在 Porsche 麾下任何一款产品上，都有着鲜明的印记，而在 2009 年首度正式现身的 Panamera，极为修长的四门产品定位，有如将自家双门跑车拉长并增设两扇车门的造型，虽然引来正反两极的评价，但在性能与跑格的产品本质上，却没有人有丝毫疑虑，驾驭其中更能感觉到箇中魅力所在，并毫不怀疑这绝对是一辆 Porsche。

原厂于 2016 年所发表的第 2 代 Panamera，国内市场其实在 2017 年就已经陆续导入，就连插电式油电战力的 4 E-Hybrid 以及 Turbo S E-Hybrid，也早已在国内市场现身，包含长轴版本的 Executive 在内，总计 Panamera 车系共有 12 个车型之多，而此次试驾的 Panamera Turbo S E-Hybrid Executive，正是车系顶规动力的长轴版。