销量反超5系，A6L是否会再次成为“中级硬通货”？

[车友头条-车友号-一和一]  奥迪A6L给80后甚至延伸到所有90后的这一代人的都是一种官车的印象，当时的政府公务部门等确实是使用奥迪A6比较多，加上一些制作成本不错的影视剧也喜欢将高官的座驾设置成奥迪，所以这种观念就更深入人心了。但是也因为这一点，导致许多从商或者爱运动的消费者比较排斥这种官员范的车，因此很长一段时间内在豪华中级车这个领域内宝马5系和奔驰e级的销量是非常不错的，而且不会降价。这就显得A6是因为“廉价”所以才会销量利好。不过根据现实情况的反馈，身边越来越多的朋友买了A6L还不是因为降价，就让我对新A6L重拾了好奇心，朝科技、运动转型的新A6L到底能否逆袭，不再靠降价过日子，是个好话题。

不得不说，单从外观来讲，新A6L显得更敦实了，车身视觉效果也很显宽，营造一种A8的错觉。当然这是很多厂商惯用的做法，低级别车型套用高级别设计，俗称“小XX”，一下就和高一级别的车型拉上关系了。虽然新A6L 5038/1886/1475（mm）的尺寸也着实不小了。主打的大灯科技，好看又好用，导致其他厂商宣传几乎都没有秀大灯的了。前脸的包围也很力量感，不怒自威的气势有点意思，不激进却凶狠，我反倒觉得这种设计对于保值率应该有好处。

轮毂设计日渐复杂，虽说这是一种趋势，但是毕竟新能源小排量是更大的趋势，发动机无法暴躁只能用外观件的复杂来凸显运动和能力。腰线飘逸，整体稳中带静的架势上到70下到18估计都挺稀罕。相比之下5系的运动气息和居旅气息会更浓郁，E级的商务范又超过了新A6L，这样多面手讨好的讨巧设计虽然不知道怎么说好，但实际效果和表现还是很不错的。

尾灯里面是奥迪最新一套的“小段段”家族设计，不过要是再多说奥迪的灯光会显得我很业余。你只要知道官方原话说的是“未来需要科技之光”就够了。尾部造型比老款更儒雅，尾灯与整体尾部造型的贴合更好了，同时也构建出一种“上扬”的气场，毕竟前脸足够稳重，尾部适当来点轻快也是好主意。双边双出排气显得低调了，或者说我认为应该换成椭圆形，当然，跟在奥迪后面的话一般会看灯，不会注意到排气。