2.0T的S级只为满足面子工程？简析奔驰S 320 L

[车友头条-车友号-牛车网]  #太多的买家是因为双屏内饰而不再纠结

奔驰向来是最会烘托豪华感的一个品牌，这点毋庸置疑。在竞品中，奔驰S级的内饰也是最有豪华气息的，虽然经历了5年多的时间洗礼，但现在也跳不出什么毛病，唯一一点可能就是缺少点前卫感。

并排摆放的两块12.3英寸的液晶屏，就是奔驰S级内饰最吸引人的一点，很多买家也正是看重了这两块大屏。但如果再加入触屏操作就更完美了，不过下一代S级的内饰谍照已经曝光了，在现款车型上我们也不必进行纠结。

多功能方向盘上新配备的双拇指控制系统非常厉害，车内的各项功能操作只需大拇指左右滑动、轻点方向盘上的小触摸板即可，实际使用非常便利人性化。

由于是低配车型，所以这台S320L的车内配置并不丰富，特别是后排，坐起来并没有想象的那么舒服。最有代表性的翻毛头枕也要进行选装了，而且后排座椅不但坐垫比较短，座椅填充物也不算很柔软，最重要的是不支持调节。总之，如果想要更好的豪华VIP体验，你就只能多花钱了。

#48V轻混系统只是嘘头罢了？

本身旗舰车型推4缸发动机就容易被人鄙视，而且这级别车型的消费者可不是人傻钱多，钱越难挣花钱也就越理性，因此S级入门车型6缸变4缸加入48V轻混系统这件事，肯定不是在敷衍消费者。

在固有的思维中，所谓的48V轻混系统可能是个更大的“电瓶”，其主要目的还是为了给各类电子系统供电，但其实并没有这么简单。48V电气系统包含电动机、48V锂电池、直流/交流转换器以及电池总成控制单元，但如果想让48V电气系统真正达到节油的目的，光有硬件肯定不行，还需要各项技术进行支持。比如动能回收、滑行模式、进阶起停、可变负载点等等。

48V系统取消了传统的起动机，将ISG一体式的发电机/电动机布置在变速箱与发动机之间。ISG一体式发电机/电动机可以单独驱动车辆以低速行驶，并可以在发动机运转的同时参与输出，说白了就是低速能代替发动机输出动力，特定条件下也可参与到发动机的输出中，改善动力体验。S级所搭载的48V轻混系统具有单独的电控智能系统，配备单独的电池组为其供电。位于车辆尾部的0.88kWh容量电池组，为ISG一体式发电机及电动机提供能量。并可同时驱动空调压缩机、电动水泵以及电动涡轮增压器。在减少油耗的同时，为驾乘者带来不间断供应的空调，不过总的来说还是为了更省油。