2019年，二线豪华汽车品牌“生存”实录

[车友头条-车友号-车辙]  ➤与一线汽车豪华品牌全面上扬的景象相比，二线汽车豪华品牌在2019年的形式显得有些“动荡不安”。

凯迪拉克险胜雷克萨斯，勉强保住了豪华品牌第4的位置；而捷豹路虎进一步下跌，虽然跌幅相比2018年有所收窄，但销量与位列豪华品牌第6名的沃尔沃越来越远，近乎掉出了第二梯队。

百因必有果，那么这个结果是如何造成的呢？

凯迪拉克

2019年销量：212,507辆

同比变化：-6.8%

2018年凭借超30%的增幅首次突破20万辆销量之后，凯迪拉克在2019年随着市场大势的不景气也遇到了发展阻力，出现了近年来的首次下滑，好在是最终稳住了第四的位置。

从产品表现层面看，凯迪拉克销量下滑的主因依旧还是XTS和ATS-L年中停产，导致轿车阵营的“萎靡”，毕竟二者在2018年的销量贡献要占到凯迪拉克的50%左右。

可喜的是，失去这两款“性价比销量支柱”之后，凯迪拉克在品牌层面逐渐向着良性方向发展。

凯迪拉克在11月推出了取代XTS位置的CT5，并采取了“错位竞争+保价”政策，在不到一个半月的时间里，“无优惠”的CT5便售出了6191辆，已接近曾经XTS的销量水准。

可以预见，即将于今年上半年上市的CT4，达到曾经ATS-L的水平应该也不难。

中大型SUVXT6则成为了凯迪拉克2019年新的增量，其采用了与CT5相似的“保价政策”，2019年7月上市以来取得了11053辆的成绩，平均月销近2000辆。

这是继CT6以后，凯迪拉克近年来首次向40万元以上市场的冲击，而这一次XT6的成绩单，显然比当年平均月销三位数的CT6强了太多。

此外，XT4、XT5和CT6分别贡献了47054辆、57317辆和22637辆，除了XT5出现了21.9%的下滑，其余两款车型均出现了不同幅度的增长，因此看出凯迪拉克现款车型的销量态势还算不错。