你绝对不知道，你家车的祖宗竟然是这些车！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

时任一汽厂长耿昭杰与大众哈恩博士握手

此时克莱斯勒已经发觉事情不妙，当即派遣代表团前往长春与一汽协商，并表示“道奇600的生产线只要象征性的1美元，只要咱俩今后还能合作就行。”

一汽自然没有接受这个条件，毕竟咱已经有了新车型和新技术，谁还要您那淘汰的货啊？由此奥迪就正式进入了中国市场，而克莱斯勒也因为自己的傲慢就这样错过了中国，这个即将成为全球最大汽车消费市场中的大把商机。

上海牌拖拉机

说到中国市场，那肯定不能少了大众。中国最早的大众车名叫桑塔纳。1982年，上海拖拉机厂(上汽的前身)开始以CKD的方式生产桑塔纳车型。1983年，第一台中国组装的桑塔纳下线，由于当时我国的技术设备比较落后，别说生产汽车零件的生产线了，就连组装都是一项困难的任务。当年一句“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”让这款大众车红透半边天，然而当时它的售价却称不上“很大众”。

第一台国产桑塔纳下线

在那个年代，人均每个月也就能领个100元工资，而桑塔纳却给出了将近20万人民币的售价。在那个万元户都是大款的年代，这是很多老百姓用一辈子都挣不出来的数字。能拥有这样一台“小汽车”，那绝对是身份的象征。就这样，桑塔纳以充沛的动力和宽敞的空间赢得了中国消费者的信任，而这个信任红利直到今天都依然供养着大众集团。

民生牌75卡车

了解丰田的人，都知道第一台国产丰田车型是威驰。但我们今天不聊威驰，聊的是丰田的启蒙老师--民生卡车。1929年，在沈阳还叫奉天的时候，张学良给奉天迫击炮厂拨款70万用于研发中国第一款载重汽车。经过2年努力，1931年5月中国第一辆汽车--民生75型载重卡车问世。同年7月，民生汽车还受邀参加了上海博览会并引起轰动。

谁也没能想到，一个月后九一八事变就发生了。张学良的民生卡车就这样落到了日本人手里并改名叫做31C型卡车。而接手这些车的公司不是别人，正是丰田纺织公司老板--丰田喜一郎。