8月SUV市场分析丨中国品牌该醒醒了

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清晰的记得，2019年7月SUV市场是逆势上扬的，在轿车、MPV市场“抱团”下滑时，SUV市场同比0.5%的增幅堪称“万绿丛中一点红”。但这一令人欣喜的表现并没有延续到8月，从乘联会给出的数据来看，2019年8月SUV市场共销售705,741辆，同比下滑1.8%。不过，与轿车市场同比下滑14.9%和MPV市场同比下滑21.6%的情形对比来看，SUV市场抵抗风险的能力还是要强一些的。

具体到车型方面，我们来看看8月SUV市场销量TOP 10排名。

表格中呈现的信息还是能说明一些问题的。

首先，是相比于7月榜单，中国品牌在榜单中占比提升了，从三席提升到四席。其次，是中国品牌整体的排名呈现两极分化趋势，除了现象级产品哈弗H6外，吉利博越、宝骏510、捷途X70的排名都比较靠后。而在这里，我们想说的是，SUV车型曾是中国品牌“翻身利器”，早年间像哈弗H6、长安CS75、广汽传祺GS4等车型的成绩都要比合资品牌更出色，可如今榜单中熟悉的身影已经不多见。

接下来我们具体聊聊每款产品的表现。

先说冠军车型哈弗H6。一个比较明显的现象是，它与第二名东风本田CR-V的销量差距正在缩小。哈弗H6曾是中国SUV市场的神话，如今它与CR-V的差距仅有不到3000台，尤其是从同比增幅来看，CR-V的势头确实很猛，在经历“机油门”事件后，消费者对现阶段产品并没有失去信心，而在这里我们也可以大胆预测下，按照现在哈弗H6和CR-V的态势来看，在接下来的日子中， CR-V取代哈弗H6的王冠成为月销量冠军的可能性也不是没有。

榜单中2至6名全部为合资品牌，这反应出另一个现象，就是当合资品牌降维打击后，中国品牌“性价比”优势正在消失，这一点在逍客和奇骏上表现的较为明显。以逍客为例，它的厂商指导价为13.98万-18.98万元，目前终端优惠在2万元左右，也就是说，它目前的市场价已经和中国品牌紧凑级SUV持平，当消费者拥有15万预算时，他们会选择中国品牌还是合资品牌呢？我想，会有不少人选择后者，而这也是合资品牌一旦开启降维打击战对于中国品牌产生巨大影响的根本原因。