为了让你用不费油的车，这些车企砸了几十亿…

[车友头条-车友号-玩车教授]  2019年是新能源大年，传统厂家以及新势力厂家都希望在2019年大展身手，如今2019已经过半，新能源车企们怎么样了？在全球范围内，特斯拉凭借着强悍的性能和续航能力，位于全球新能源车销量的首位，其次就是北汽新能源、比亚迪以及荣威等车型。

新势力车企即便是交付数量冠军小鹏G3也无法挺近总榜单的前十名，除了交付以外，车企们还有什么动作？

近日，蔚来的超级充电桩在苏州蔚来交付中心开始试运营，目前只针对蔚来ES8和ES6车主开放，并且仅此一处，别无分店。此前，蔚来汽车一直强调自己的换电服务，也正是因为蔚来对换电站模式看好，李斌才会在发布会上发出“加电比加油更方便”的说法，如今蔚来开始运营超级充电站，是不是自己打自己脸？

蔚来有自己的一套能源补给体系，分别有移动充电车充电、换电站换电以及代客充电，再加上如今的超级充电形成了自己的一套能源补给体系，在蔚来APP上，统称为一键加电，用户在选择了一键加电以后，后台通过大数据统一调度，在代客充电、充电车充电以及换电三个模式中选取最优方案。

移动充电车受到不少人吐槽说使用油车来替电车充电，不环保云云，而换电站更换的电池新旧不同，新车的电池性能肯定比旧电池好，但是去换电站换成旧电池，这样就得不偿失，虽然蔚来给出的说法是会通过电池监控确保电池包的性能处于正常范围内，但车主们难免会有所担心。

事实上，换电模式成本高以及针对的车型不多，难以形成良性发展是其最大的弊端，每一辆车的电池包结构、接口都不一样，也没有统一的标准，所以换电站只能针对某几款车型服务，盈利遥遥无期，如果没办法进行盈利，那么这种模式就难以维持下去，即便蔚来每次收费高达290元，想要支撑起这高额的成本，还是需要更进一步发展。