每脚乱踩的刹车都是对它的侮辱 全球首试宝马8系敞篷轿跑

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

我不太能够向你阐述，我有多爱汽车，语言也不足以丰富，当我距离中国9500公里外拿到宝马8系敞篷轿跑车钥匙的那一刻，究竟有几种想法萦绕在我脑海里。

不如，我们换个方式，我问你："为什么会喜欢一辆跑车，超级跑车？"

答案当然有很多，它很帅、它很贵、它很唯一，以及它很快。坊间有这么一种对超跑的定义，"超跑既是汽车工业的顶点"，不计成本的对极限挑战、突破，其实就是每一款超跑真正迷人的地方。

所以 宝马8系是什么？

从车型的角度，宝马8系对于绝大多数人来说都是陌生的，再乘以中国15亿人口的基数，说一句14亿人对它是陌生的也不过分。因为大多数人的认知中，宝马的车系命名范畴在1-7，SUV车型如今最高级别的，也一样在1-7的范畴之内，家族的SUV旗舰是宝马X7。

所以，8的意思就很简单了，脱离此前的思维定式，脱离此前的宝马定式，去挑战自己新的极限。当然了，不必有任何吐槽的点，宝马这家企业这么干也不是一次两次了，比如当年推出异类的i品牌，如今是全球豪华品牌新能源车型的销量顶点，再比如1989年，它曾经推出过8系，如今是时隔30年的第二次。

而如果便于理解，给8系敞篷轿跑找一个参照物的话，它的对手并不是中国市场售价121.88-198.1万人民币的奔驰S级Coupe，从技术力的角度它太弱小；也不是中国市场售价195.28-229.98万元的奥迪R8，它太极端，纯粹是为了展示而展示。

你可以把它的对手，看作是保时捷911，全世界消费者认知中，近乎没有黑点的那款超跑。

多余的刹车 绝对是对它的侮辱

宝马8系敞篷轿跑车的关键词=运动+豪华+超级跑车+宝马认定的时代产物，毫无疑问，宝马做到了上述几个关键词的承诺。

手握方向盘的那一刻，你会体验到宝马究竟在这辆车上做了什么，厂商把自己手里握着的好牌，近乎一股脑的打了出来。譬如，全面优化的车身硬件，近乎全封闭的车辆底部、主动风门、空气幕，做到的是空气动力学的优化，意味着更低的风阻系数、更大的空气下压力，把车辆稳稳的压在路面上，配合着四驱，去释放4.4L 双涡轮双涡管发动机超过500马力的狂暴输出。