试雷克萨斯UX：小众需求里的硬通货！

[车友头条-车友号-小白买车]  降价促销，对于雷克萨斯车主还是品牌都是一种伤害，我们更想要这种良性的循坏！”

诚然，这是一种十分自信的营销方式，但这也归功于雷克萨斯的品牌魄力，回归商业本质，其他豪华品牌未尝不想和雷克萨斯一样呢！

当然也有雷克萨斯玩订单制生产的原因，日本九州工厂也就那么大，销量不是问题，产能才是，市场供应关系也给了它拉升品牌价值的基础。

事实上，贵或者性价比不高只是大部分人买车的惯性思维，因为一般情况下，入手豪华品牌，怎么说也得买个中配，那么到考虑雷克萨斯UX时，就得手握超过30万的资金了。

而超过这价去买一款并不属于刚需的豪华入门级SUV，确实属于不太理想的买卖！除非有特别大的需求！

但前面说了，雷克萨斯玩的是订单制，对于销量任务非常有限，雷克萨斯在制定指导价的时候并没有刻意引导消费者去买中配或者高配，而且雷克萨斯的低配并不是传统意义上的“啥都不配”。

所以大部分买雷克萨斯UX的车主会选择最低配的探·酷版以及次低配的探·趣版这两款定价未超过30万的车型。

就算是低配260h车型，也享有和高配一致的混合动力系统，而且它该有的都有了，8向电动真皮座椅，配齐被动安全，比如全车10气囊，胎压监测等，可能最大的缺乏在于电动天窗（最低配没有），不过实车体验下来，电动天窗并不是全景天窗，看起来差异并不大！

最终看来，纯进口并没有影响雷克萨斯UX的竞争力！反而能成为一部分人选购它的原因！

雷克萨斯UX传承雷克萨斯的质感吗？

质量是你选择的它的前提，当你坐在车里，开在路上，这车能否给你信心，让你舒适，消除疲惫，甚至产生乐趣，才是一辆车的核心竞争力。

当体验过后，UX给我最大的感受是，它依然是那个雷克萨斯，只不过它和ES，LS系列完全偏向于乘客的车辆设计不同，它把平衡稍微倾向了驾驶员！