汽车界的#10年挑战，化为了这5款车的缩影

[车友头条-车友号-车辙]  一汽丰田在2004年2月举办了第九代Corolla，即花冠的上市会。

虽然价格动辄20万，却凭借口碑和可靠性博得消费者的欢心，在2006年成为年度销量的十佳车型。

但是在2007年，一汽丰田引进了第十代Corolla，为了不浪费投产没几年的九代花冠生产线，于是把新车改名为“卡罗拉”，和花冠同堂销售。

然而花冠没办法再维持原价了，只能采用低价低配的策略。

经过几次小改款之后，又改名为“花冠ex”，和卡罗拉做一个明显的区分；到最后取消1.8L发动机，主打出租车市场。

一开始还有人愿意买单，怎么说也是大品牌+金字招牌，然而外观和内饰始终保持21世纪初的样子，逐渐和新时代的审美脱轨。

面对自主品牌和SUV的强势劲头，花冠ex的销量也在2016年下滑至1000辆左右。

等到丰田提出TNGA架构后，老旧平台的花冠ex生产线终于走向停产，为新架构让路。

实际上，花冠的停产仅仅是针对第九代Corolla一款车，新生代的Corolla仍然在中国扎根生长，倒是10年前的家用车模样，变成一位年轻有活力的少年。

哈弗H6

在2009年，中国卖得最好的10款车分别是：

到2018年，中国卖得最好的10款车分别是：

10年前全部是轿车，10年后多了三款SUV。

回顾2009年，政府为了刺激汽车消费，出台一系列“救市”措施：购置税减半、以旧换新和汽车下乡等等。

此举帮助中国车市完成一次井喷式增长，销量达到1364万辆，实现46.15%的增长，成为全球第一的汽车产销大国。

其中步伐迈得最快、最大的当属哈弗，要知道H系列（仅有H5和H3）在2009年的销量为6.4万辆，这还没有现在哈弗一个月的销量高。

▲哈弗H3

没想到10年过去后，哈弗H6一个月便有3.7万辆+的进账。