汽车界的#10年挑战，化为了这5款车的缩影

[车友头条-车友号-车辙]  

不吹不黑，朗逸的成就不仅是在市场取得巨大的成功，还是开创了一条中国特色的造车思路，引来其他车企的争相模仿。

看看现在的轿车销量排行榜，半数以上是特供车，甚至成为一部分品牌的销量支柱。

即使前两代朗逸的风评不尽如意，谁也否认不了朗逸在中国车市的重要地位，这是足以记入史册的车型。

奇瑞QQ

10年前的自主一哥，是奇瑞；10年前的畅销小车，是QQ。

当时仍然有一大部分人的口袋中没有太多钱，合资车的价格也没有今天这么实惠，尚未崛起的国产车却始终有一股小作坊浓浓的山寨和廉价感，因此量小价低的小车成为车市的主角之一。

虽然空间小了点，至少可以遮风挡雨，坐得下四个人，满足国人对汽车的初步要求。

关键是QQ的起步价不到5万，具有“同等配置价格最低，同等价格配置最高”的性价比优势，再有呆萌的外观，一经推出就受到消费者的追捧。

QQ在5年内创下50万辆的佳绩，是奥拓之后，另一款国人熟知的小车。

奇瑞也成为自主品牌中话语声最大的一位，紧接着冲击高端和推出子品牌，这几乎是每个汽车品牌都会走的道路。

可惜冗杂的产品线遇上错误的时机，为此浪费了不少资金和精力，损兵折将的奇瑞再也没有回到巅峰。

同时在经济的高速发展下，人民的生活水平不断提高，还有自主品牌的崛起和合资品牌的不断下探，汽车的尺寸越来越大。

现在5万元左右就买得到一款空间充裕的小型SUV，导致以QQ为代表的微型车瞬间失去了市场。

毕竟中国没有“以小为美”的观念，买小车仅仅是现实所迫，精品小车也注定站不稳脚跟。

所以QQ摇身一变，变成电动车eQ转战新能源市场，和奇瑞一同消失在大众的视线中。

比亚迪F3

在10年之前，经常和奇瑞QQ一同出现在年度销量榜单的车型还有比亚迪F3，这可以说是第一款自主品牌的国民家轿。