给中国车企的多品牌战略泼盆冷水

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  

未来将不存在豪华品牌这一分类，高端品牌的定义核心在于即便是一款五万元的车型也具备高端的极致性能，不理解这一点，是尚没有领会智能汽车的核心。

文|智驾网 老贾

编辑|浪浪山上的小猪妖

今天的中国汽车市场一方面是降价潮此起彼伏，每个品牌都杀红了眼，可以不赚钱但绝不对丢掉市场份额，另一方面是新品牌依然像雨后春笋一般。

多生孩子多种树还是少生孩子多种树是今天众多中国车企面临的一个选择题。

几年前每有新造车品牌出现之时，他们的发布会通常会自问自答：”市场上还需不需要一个新品牌？”

博郡、威马、赛麟、宝沃都曾这样问过。

今天我们知道，市场给出的回答是：不需要。

有了阿维塔和深蓝，长安汽车为什么又要推出一个新的新能源汽车品牌启源？

8月27日在重庆长安科技园举行的长安启源日长安汽车董事长、党委书记朱华荣在一场30多分钟的演讲中回答了这个问题。

长安汽车早在2017年成为国内第一批喊出在2025年全面停售燃油车的品牌，而对这一时间表，长安汽车管理层近年来依然表态坚持。

但我们可以理解长安汽车所说的“实现全谱系产品的电气化”并不是纯电动化，而是给混动车型也就是内燃机留了一线生机。

但当前其新能源车型在其整个集团中的销量与当前中国市场30%的占有率并不一致，可以说大幅落后。

数据显示，长安汽车今年1-6月累计销售汽车121.6万辆。其中，长安汽车自主品牌新能源汽车累计销量17.6万辆，占比仅为14%。

这对于两年后停售燃油车的时间表而言压力不小。

但新能源汽车的渗透率逐月提升，正推动着各大汽车集团全方位布局产品线和品牌，这自然也是长安汽车在当前时刻的必答题。

朱华荣在其演讲中解释说长安推出长安启源的原因有四个：

1、新的产业趋势：全球汽车市场年产销量9000万，其中新能源渗透率仅为14%，上升空间巨大，全球头部车企看到新能源汽车在中国市场的成功，正加大投入，努力追赶。中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安启源将实现新的引领；