给中国车企的多品牌战略泼盆冷水

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  按照长安汽车的产品规划，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，同时，还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款，共计20余款产品。

从数量上看，启源的车型数量是阿维塔和深蓝的总和。

这20款产品的定价势必有交叉。

同时以当前电动汽车的竞争态势，降价并没有结束，一个可预见的未来场景即是这三个品牌的定位上下之间不仅将存在不小的重合，互相竞争也将是不可避免的。

当然如果换一个角度看，这也有利于形成内部竞争，谁活下来谁就是胜利者。

在互联网大厂中，多年来盛行内部竞争，像腾讯内部一直有所谓“养蛊”文化，鼓励内部竞争，多角度下注，不求全胜但求不全败。

那么中国汽车是不是也可以采用同样的策略呢？

这其中吉利似乎做的最大彻底，品牌之多，两只手已经数不过来，长城汽车则刚刚度过养蛊阶段，主动淘汰了众多弱势品牌。

那么长安汽车此时启动启源是不是正是时机呢？

我们先来看看朱华荣为长安汽车转型所做规划的基本配置：

到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。

以其长安系400万辆的规划看，合理的销售构成是以性价比著称的深蓝将承载200万的销量，启源150万辆，阿维塔50万辆。

从品牌定位来看是合理的，但最终最形成一个怎样的结局，这即是消费者的选择了。

当然我们知道插混还有很长的生命力，长安的UNI系列不至于全部倒下。在这份规划表里，正常的销量排序更应该是启源>深蓝>阿维塔。

但从我们对市场的判断是，深蓝其实是当下长安旗下最切中市场痛点的产品。

在其价位区间做到了一极致，在品牌定位和产品设计方面极为成功的作品。