这次买不买？坦克500省油了！

[车友头条-车友号-公里每小时]  一个很浅显的道理，越野的强弱并不完全看性能，稳定、耐用同样重要。

在这个基础上，坦克给了37.1kWh的大电池，WLTC纯电续航110km，电量够车主出去豁一天了。

而且还支持外放电，越野+露营一条龙也没问题。香不香已经不言而喻了。

周日的试驾K哥从三墩出发前往径山穿越一条数公里长的山路，再折返回城西，电刚好用得差不多，大家可以参考一下。

回到开头的重量问题，这套系统除了太重之外，没有任何槽点。

重点说一说混动系统的动力衔接问题，除了两田外，很多厂商的PHEV都会有结合不顺畅的问题，油不油电不电，顿挫感强。

坦克500 Hi4-T这方面就还好，起步衔接过程中有遇到顿挫，但频次不高，行进时深踩油门响应很快，动力结合得很顺畅。

就是不知道为什么，动力和响应加强后我总觉得它像一条“公路鱼雷”。。。

不负责任的说，可能是车太重了，对刹车系统也是一个考验。

如果是作为乘客的话，舒适性对比燃油版没有什么区别，而且座椅还是那么润。

底盘在越野路面也挺整的，悬架的支撑力会给到你很足的信心，在公路行驶的高级感超出了车本身的定价，只是车身晃了一点。

这句话是说给有心玩，又想把500当“奶爸车”的车友说的，要自己考量。

以上，这次活动是个轻体验，有什么没写到的地方还请见谅。

从穿越开始我就在副驾躺着了。。。

如果是傲虎的话，我可能不会给副驾摸方向盘的机会！（文/车友号 公里每小时）