放下身段的凯迪拉克，要和丰田在一个锅里抢饭吃？

[车友头条-车友号-车市速递]  如果把汽车市场看成是一个家庭，那么，市场就是一口锅，车企就是围在锅周围等饭吃的一家人，根据体量、胃口的不同，每个人的饭量也会有多与少之分。车企都是在汽车市场这口锅里抢饭吃一家人，但因为车企各有各的优缺点存在，所以在市场表现方面也有所不同。

作为豪华品牌阵营中的凯迪拉克，其市场表现虽然不能与奥迪、宝马和奔驰相媲美，但在二线豪华品牌阵营中还是出类拔萃的，不过，凯迪拉克所面临的压力也很大，既有BBA的压制，也有雷克萨斯、沃尔沃等竞争对手的冲击，当然也有大众、丰田、本田等一线合资品牌的挖墙脚。

年销量在20万台上下的凯迪拉克，虽然能够登上二线豪华品牌的销冠宝座，但其所面临的压力一年比一年大，除了受到燃油车竞品的冲击外，如今也面临着新能源竞品带来的威胁，比如理想汽车和特斯拉等。为了保持自身的市场地位，以及抢占更多的市场份额，凯迪拉克也不得不降价求生存。

日前，凯迪拉克进行了多车同时上市，起售价方面基本上都进行了大幅度的拉低，达到了CR-V、RAV4、皇冠陆放、比亚迪汉等车型的售价区间，降维打击的意图非常的明显，难道是在二线豪华品牌阵营吃不饱了，跑到一线合资品牌阵营与丰田、本田等抢饭吃？

先来看看凯迪拉克前几天上市的新车型价格，全新凯迪拉克CT6共推出四款车型，售价区间为35.97-46.97万元，入门价比老款车型下调了4万元；全新凯迪拉克XT4推出了三款车型，售价区间为22.97-27.57万元，入门价比老款车型下调了3.2万元；凯迪拉克GT4推出了四款车型，售价区间为21.97-30.97万元。

从上述新车型的起售价不难看出，大幅度的拉低起售价是不争的事实，与比亚迪汉、唐以及本田CR-V和皇冠陆放等，存在着一定的价格重叠，看来，被市场逼急了的凯迪拉克狠起来，估计也让很多竞品都有些担惊受怕，甚至也会让一些主流合资品牌有种如芒在背之感。

根据公开的销量显示，2023年1-4月凯迪拉克累计销量3.9万台，其中，销量最高的是凯迪拉克CT5累计销量为29141台；凯迪拉克CT6累计销量只有540台，4月销量低至3台，同比环比均下滑98%；凯迪拉克XT4累计销量为2302台，4月销量只有7台，同比环比下滑在94%以上。

从上述单车型的销量不难看出，无论是凯迪拉克CT6还是凯迪拉克XT4，各自的市场表现都比较疲软，甚至给人一种被市场边缘化的感觉。所以说，借助此次新车型上市并拉低起售价，其目的就是要吸引消费者的目光，利用价格优势来打动消费者，为抢占市场份额做铺垫。

不过话又说回来了，如今汽车行业已经变换到新能源赛道，燃油车的市场份额正在逐步减少，优势也在一点点丢失，尽管凯迪拉克上市的新车型有价格方面的优势，但在风生水起的新能源竞品面前，能否为凯迪拉克抢回多少市场份额，目前来看还有待观察。

从目前的市场行情来说，新能源是凯迪拉克的一大短板和软肋，如果不在新能源车型方面加大力度的话，仅凭燃油车来保持凯迪拉克的市场地位，虽然有这样的实力但受到的冲击也不小，你说呢？

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