致谭旭光：中国重汽VGV口号喊得再响亮，也需要些实际的行动

[车友头条-车友号-车小帝]  世上本没有路，走的人多了，也就有了路。而有路的地方，自然就有江湖。

“江湖”这个词，最早出现在《词源》的《庄子大宗师篇》，本意是“江河湖海”。到了金庸、古龙、梁羽生等新派武侠大师手中，“江湖”则成了快意泯恩仇的社会学概念。

江湖既有豪客侠士，也有远古传说，鱼龙混杂，包罗万象。而中国车市，何尝不是另一种江湖。

1958年，新中国第一辆自制轿车诞生，从那时起，星星之火开始以燎原之势蔓延。如今，剧情已完整走过一个甲子，曾经的铁板一块，也终于群雄并起。滔滔两岸的沧海一笑中，浮沉浪花铸就了无数英杰，也埋葬了数不清的烈骨。

中国重汽属于历史的见证者，是师傅，亦是先驱，它自成一派，但也拥抱趋势，否则，中国重汽VGV不会出现在此时此刻。

之所以说趋势，是因为过去这几年，上到国资下到民企，都在积极转型，东风、一汽、长安、北汽、广汽、比亚迪、长城、吉利......当市场被撕开一条裂缝，所有人都在奋力突围。功成名就者，被谓以“造车新势力”的美誉；而苦苦挣扎于边缘的，则寂寂无名。

当然，这是我自己的猜测。关于重汽VGV为什么能落地，民间野史有无数说法，最经典的版本是“始作俑者为2016年的一纸《皮卡进城试行解禁公文》”。

真相如何都好，能肯定的是中国重汽VGV本质上很想做一只风口上的猪。

之前我在讲斯威汽车的时候，提到过一个概念——摩帮造车。中国重汽VGV的履历是类似的，只是场景放在了山东。

在造车这件事情上，山东天然有先发优势，新中国的第一辆重型卡车黄河JN150，就是在济南诞生的。巧的是，当初负责打造黄河JN150的济南汽车制造总厂，其实就是中国重汽的前身。而在整个造车历史上，山东创造过很多第一，也诞生过不少知名品牌，比如前段时间刚冲上热搜的雷丁汽车，还有前几年红极一时的“保时泰”。