别人涨价我降价，卖不出去的上汽奥迪，狂砸奥迪的牌子

文/宝拉 不仅没有过好2022，上汽 奥迪的似乎2023也并不顺遂，自主新能源车型纷纷涨价，上汽 奥迪的新能源却开始降价。 在风头都被 特斯拉降价夺去的时候，上汽 奥迪的降价似乎并没有引起太大的波澜，可能是原本就是“小众”品牌，或许是 大众印象中快要破产的品牌，贾鸣镝手底下的上汽 奥迪进入前所未有的尴尬局面。

[车友头条-车友号-智电汽车]  

又又又降价 近日，上汽 奥迪对旗下全系车型进行降价处理。 具体来看， 奥迪Q6最高降价1.2万元，其中调整之后，取消了Light车型，40/45 TFSI版本降了1.2万元，50 TFIS车型售价不变，售价来到了46.76-63.06万元之间。 另外，上汽 奥迪的首款豪华旗舰车型 A7L也大面积降价，值得注意的是，这不是 A7L的第一次降价了，在去年9月份已经官降过一次。全系车型直降1.3万元，调整后的售价为41.87-47.69万元。

可以看到，降价后的 A7L与 一汽 奥迪A6L（42.79-65.68万）的价格完全重合，甚至还比 A6L便宜，这不仅意味着上汽 奥迪在无意中引起了 奥迪车型间的内讧，还意味着自降身位。

上汽 奥迪纯电车型 奥迪Q5 e-tron部分车型优惠2万，售价来到了35.65万元-47.95万元之间，值得一提的是，这也是2023年以来除了 特斯拉外，豪华品牌降价的新能源车型之一。 此前上汽 奥迪的降价行为并不涉及 奥迪Q5 e-tron，不过在销量大面积垮台的情况下，上汽 奥迪的新能源车型也难免被波及到了。看来上汽 奥迪的自身业绩压力已经来到了一个难以承受的高点了。

据上险数据显示，2022年1-11月上汽 奥迪累计销量5301辆，其中 奥迪A7L为3406辆，剩余两款车型的销量不足2000辆，上汽 奥迪的2022可以用失败两个字来总结. 销量不佳也带来了一系列连锁反应，其中就包括了库存压力。据有关媒体透露，近期上汽 奥迪的所有车型都已经停产。

如果事实果真如此的话，那么上汽 奥迪面临着几乎 A7L一年销量的库存，按照上汽 奥迪的销量，可能需要大半年的时间来消耗掉。 消耗 奥迪“路人缘” 照理说有着老牌 厂商上汽和豪车代表 奥迪的加持，上汽 奥迪再差也差不到哪去。不过就赶了巧了，就像上帝把智慧洒满人间，唯独上汽 奥迪给自己撑了把伞一样。 2021年，上汽 奥迪正式亮相，同年业绩不佳，2022年也同样如此。上汽 奥迪总经理贾鸣曾表示 ，“它是一个好苗子，但是它很小，需要一点时间让它长长看”。

不难发现，对于首款车型 A7L的失败，上汽 奥迪并没有太大的反思，而是认为这仅仅是初期，还需要时间去铺垫。所以接连着推出 奥迪Q5 e-tron、 奥迪Q6等“ 炮灰”车型。 在没有口碑、没有品牌态度的情况下，上汽 奥迪只有选择降价走量，不过究其根本，这完全就是靠消耗 奥迪品牌的格调来“舔”消费者。

不过上汽 奥迪似乎降价当作了销量密码，一卖不动就降价，从去年去年开始，上汽 奥迪就有多次降价行为，不过在大量消耗 奥迪品牌的价值后，上汽 奥迪还是没有达到想要的效果，所以网友得出“上汽把 奥迪的牌子做砸了”的结论也是有几分道理的。

写在最后： 大家其实都知道， 奥迪在中国市场的优惠幅度一直比较高，坊间流传着“ 奔驰9折， 宝马8折， 奥迪七折”的调侃，本身溢价能力就不太够，再被上汽 奥迪一降再降地去折腾，恐怕之后 BBA就只剩BB了。