价格门槛进一步下探，1.5T的凯迪拉克CT4值得买吗？

[车友头条-车友号-汽湃]  CT4从乘坐空间以及定价的角度来看，它的竞争对手直指奔驰A级、宝马1系和奥迪A3等A级轿车。然而，只有CT4采用了纵置后驱布局，而这样的布局形式在喜欢驾驶的人的眼里，无疑能与驾驶乐趣画等号。

前驱车型的前轮既承担了驱动又承担了转向，车辆重心集中在前部，因此入弯时前轮容易突破抓地极限，也就面临着转向不足的问题。而后驱车型后轮负责驱动，前轮专注转向，驱动与转向独立的运作方式更细致合理。

况且，CT4本身还具备成本更高、操控更优秀的底盘悬架，其前悬架采用了双球节多连杆结构，而后悬架采用五连杆，拥有更快的整车动态响应速度，在保证平顺性的同时，可获得更好的操控快感。

不仅如此，在底盘设计上，CT4采用了铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化材质，最大限度降低簧下质量，令悬架给出更快速的响应，能更好地控制轮胎姿态，带来更灵活的操控感和舒适的乘坐体验。

不管是短小精悍的车身、50:50的配重，还是高规格悬架以及轻量化底盘，都看得出纵置后驱的CT4就是一款驾驶者之车，这其实与其自身的定位是不谋而合的。

写在最后

不得不承认，凯迪拉克CT4的定位并不主流，但正是这样的独特定位，让CT4精准地击中了年轻人对于驾控的需求，成为了20万级唯一的后驱轿车。在燃油时代面临极大挑战之际，它无疑已成为了一款稀缺车型。

而今，CT4的购入门槛进一步下降，这时，你还会拒绝这样一部驾驶者之车吗？（文/车友号 汽湃）