40万的极氪009也就看一乐，真家用还得这些十万级MPV

[车友头条-车友号-懂车]  今年下半年，车企们扎堆上市了MPV车型：商务MPV王者GL8的缔造者别克发布了别克世纪；

红旗带来了旗下首款MPV红旗HQ9；

腾势、极氪、岚图则分别上市了腾势D9、极氪009、岚图梦想家，其中极氪009的起售价达到了49.90万。

最早吃到MPV红利的广汽传祺也不甘落后，在11月上市了比大师系列定位更高的M8宗师系列。

车企们关注消费者的多元需求，带来更丰富的产品，自然是件好事。只是这些车的价格吧，就有些一言难尽了：预售价27.5万起的M8宗师，竟是这批MPV里最便宜的。

说实话，这些MPV我们普通消费者也就过过眼瘾，真家用还得看这些十多万的MPV：

上汽通用五菱 凯捷

厂商指导价：8.58~12.58万元

车身轴距：2800mm

左移布局：2-2-2

动力总成1：1.5T(147Ps 250N·m) + 6MT / CVT

动力总成2：1.5T(177Ps 290N·m) + CVT

五菱凯捷可以说是五菱除宏光MINIEV外，这两年最成功的一台车，成功的原因就一点：抓住了这个价位家用消费者的核心需求——空间大、好用好开。

首先是空间，在五菱凯捷之前同价位MPV车型中，不管是吉利嘉际（改款前），还是比亚迪宋MAX，轴距都没有达到2.8米，并且这两台车的价格也要比凯捷更贵。

在好用上，就像我们一直强调的，家用车的核心竞争力，是细节设计上能否在日常使用中让人感到好用，这也是日系MPV在国内大行其道的原因。

而凯捷在这点上熟悉得不像一个“新人”，首先是去掉了7座座椅布局，只提供6座布局，并将自己定位于“大4座”，将核心聚焦于第二排座椅，更符合MPV的日常使用场景。

第二排座椅的四向磁浮式导轨，前后可以移动56公分，左右移动16公分，方便大人贴近需要照顾的小宝宝。同时第二排座椅还有近30公分长的腿托，并支持一、二座椅全平放到，在车内休息不用移动后备箱的物品。