2022“后排”革命中，宝马扮演什么角色？

[车友头条-车友号-AutoLab]  作为宝马品牌下最高端的产品系列7系，以及开创新领域的i7，在上海疫情期间，就在北京和当地的媒体做过品鉴会。

终于在上海疫情结束后不久，登陆“老码头”，和大家来一次近距离体验。

我正好在近期连续体验了全新一代路虎揽胜、林肯领航员壹号、理想L9、腾势D9等各种类型产品。

正如你所看到的，它们虽然价位不同，车型也不同（有SUV，也有MPV）但无一例外的都在强调第二排。

2022年注定要在汽车产品迭代方面，成为划时代的一年，因为这一年“第二排”被各大品牌带入到了全新的境界，其中自然少不了宝马。

你甚至可以把2022年视为第二排的新纪元，这里自然有一些新势力品牌的贡献，类似在后排享受AR视频等等，但“划分时代”的仍是宝马。

当老码头展厅内的大门缓缓开启，第一时间看见全新的宝马7系时，你会发现这一代的7系“更像”劳斯莱斯了。

车头增厚，增宽，用更多直线来彰显庄重的感觉。经典的双肾设计，几乎占据了整个前脸的一半。而分体式灯组的设计，也被优化成了线条状，科技感更足，更匹配车头线条“横平竖直”的感觉。

整个车身尺度，也因为大量平直线条的使用，视觉上变得更大。全新宝马7系的长、宽、高分别为5391/1950/1548毫米，轴距3215毫米。尺寸进一步拉大，相比现款车型长度增加了118毫米，宽度增加48毫米，高度增加50毫米，轴距增加5毫米。

这就是史上最宽绰的7系。

反观“千年”不变的老对手，奔驰S级，全新S级尺寸为5289/1921/1503mm，轴距3216毫米。

从视觉效果看，奔驰S气场小于全新宝马7系。当然，这可能是晚发布1年半好处所在。宝马可以选择一个奔驰没有“做好”的地方。

事实上，1年半前，假如你看过全新奔驰S的发布会，你会发现，梅奔CEO康林松在那场发布会上，几乎一半时间是坐在驾驶位上在讲车。