刘艳钊：为10%的极限越野用户 坦克也要做足100%的准备

[车友头条-车友号-车市红点]  “脱离越野场景谈技术，无疑是现阶段最大的谎言。对于越野车的新能源化，我们对技术路线验证的结果是，要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。”

在越野市场，坦克到底有多火？

一组数据可以回答这个问题。品牌成立一年多时间以来，截至2022年7月坦克总销量已突破15万辆，占硬派越野市场的占有率达56%。

这是一个什么概念？用坦克品牌CEO刘艳钊的话来说，就是：中国每卖出2台越野SUV就有1台是坦克。

“坦克的后视镜里还看不到对手的身影。”刘艳钊的这句话，是自信但同时也是挑衅。这对于曾经的牧马人、普拉多等越野老炮儿们来说，威胁感和压迫感已经越来越强了。

可能有人会说，即便是目前的坦克500，跟这俩“前辈”都还有一定的距离。但不要忘了，这已经不是靠资历取胜的时代了。

当坦克继推出自主动力之光3.0 V6+9AT的动力总成之后，又迅速的推出3.0T V6 PHEV，并宣布这一新能源动力总成，今后也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型之时，我们很难想象，这个刚独立一年多的运营的年轻品牌，手里到底还有哪些王牌。

因为专业，所以敬畏

坦克品牌在越野SUV市场上的成绩，以及对于推动越野SUV市场从小众走向大众的功劳，是有目共睹的。刘艳钊深知，从越野起家的坦克，决不能忘了越野的初心。

针对新能源转型的大课题，诸如特斯拉Cybertruk这样的电动皮卡，以及电动越野车这样的新品类，正在不断的闯进市场消费者视线，但刘艳钊认为:“脱离越野场景谈技术，无疑是现阶段最大的谎言。对于越野车的新能源化，要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。”

在他看来，目前纯电越野仍然具有很多的问题和难点。

在用户真正的越野场景中，电机扭矩输出持续性不足、电池电机充放电不平衡，续航与电池电量的矛盾，以及电机堵转过热和脱困大扭矩需求的冲突，电池容易被冲击、磕碰、水泡的安全隐患，都是纯电动产品还无法解决的问题。

“因为专业，所以敬畏。”刘艳钊表示，目前坦克提出的越野+新能源的技术路线中，越野一定是核心关键词。

在当下的转型过渡阶段，在电动汽车配置设施水平，还达不到专业越野的需求之时，按照坦克规划，目前坦克不会全线停产燃油车，而是主要将基于“燃油+新能源”的技术路线，未来在储备与技术成熟后，再推出“电坦克”。

“作为燃尽最后一滴油的品牌，坦克并不是抗拒时代变革和新能源趋势，而是基于用户的诉求而变，哪里有用户的需求，就有坦克的转身响应。”刘艳钊如是说。

为10%的用户做好100%的准备

在当前电动化还不足够撑起越野市场的崛起之时，从用户的角度来看，一款专业的越野车，到底是什么样子？

对于这个问题，刘艳钊认为，打造一款专业的越野车，必须针对复杂的极限场景，形成最合理的解决方案。在他看来，新能源越野不能简单的理解成电池+电机+四驱，因为这充其量只能算是四驱SUV。

为了从根本上解决四驱SUV在某些极限越野场景下无法应对的挑战，今年成都车展上坦克品牌推出了基于“越野+新能源”技术路线的首个平台成果——坦克越野超级混动架构。

据坦克品牌CTO马海利介绍，坦克越野超级混动架构，首先采用了发动机+电机的并联模式，为脱困、攀爬等越野极限场景，提供了更强大的动力输出。

首先，相比于纯电动而言，通过发动机的稳定输出，避免了在大扭矩输出时电机由于负荷过重，超载过热的不足。而由于电机的介入，这也避免了整车在综合油耗和续航焦虑上的痛点。

其次，越野超级混动架构继续采用了针对越野场景深度开发的TOD+差速锁的机械四驱，能保证在任何一个车轮有附着力时，都能实现百分之百的强动力输出实现脱困。

再者，坦克越野超级混动架构采用的SOC能量管理策略，可以针对不同的路况进行智能管理，保证电量的平衡和能量的冗余。简单点来说，也就是在不同的工况下，都能保证将动力和电力发挥到最大化的效果。

最后，由于坦克将电池包布局在了车辆后部的大梁上，同时还在电池包尾部加入了后防撞合金粱，保证了在日常行驶以及越野场景下，电池包在遭受碰撞，涉水之后的安全性。

刘艳钊表示，虽然只有不到10%的用户会真正去体验极限越野，坦克始终以越野为纲领，为用户做足100%的准备。

打造令人向往的生活方式

相比于牧马人、普拉多等车型而言，坦克品牌在越野市场征战的时间还不够长，但从技术逻辑、越野理解、场景探索到产品表现、情感链接、服务举措等，坦克所表现出来的实力却比前两者都要成熟。

刘艳钊表示：“坦克品牌的使命就是为用户创造令人向往的生活方式，我们持续围绕品牌价值主张‘铁汉柔情’，与用户建立强烈共鸣的精神链接。”这一年多时间以来，在提高产销量保证供需平衡的同时，随着越野文化的普及和渗透，以及自驾露营，自然探索等新生活方式的崛起，我们的确看到了坦克的努力。

基于品牌铁汉柔情的文化内涵，坦克品牌不仅围绕坦克学院，围绕用户兴趣触点，打造了沙漠学院、冰雪学院、摄影学院以及攀升学院等独特的学院生态，今年以来坦克还重点围绕坦克路书这一重要品牌体验IP项目，全方位地链接用户。

本届成都车展上，坦克除了亮相坦克300 HEV和坦克500 PHEV这两款基于超级越野混动架构打造的量产车型，还带来了坦克品牌与顶火再次共创设计的升级款车型——坦克300铁骑02款。

据刘艳钊介绍，坦克品牌未来将持续跟进用户需求，联动改装大厂及个性玩家，联合共创沙漠、雨林、穿越等多场景、多风格、多功能的共创改装车型，全方位满足用户需求。

红点观察：

立足于越野，立足于用户，再循序渐进的引入新能源和智能化的技术为用户的越野需求服务。不得不说，在新能源和智能化的转型浪潮驱动下，大部分车企都都不遗余力地将重心聚焦到这两个大课题之上，但坦克似乎有一种“众人皆醉我独醒”的清醒。这份清醒的认知，或许会让坦克少走很多弯路。（文/车友号 车市红点）