想借纯电皮卡造势!RADAR雷达电动皮卡能走多远?
[车友头条-车友号-Auto丨森林] 如今的汽车市场,俨然已经成为了红海地带,要说早几年,还可以借着新能源汽车这趟东风搏一搏,但现在似乎连这个领域也被挤得水泄不通,甚至连微型车也被翻出来再造,难道偌大的汽车市场就真的没有蓝海了吗?
答案是否定的,其中电动皮卡就算一个。
随着各地皮卡解禁政策的发布,皮卡离公众的视野越来越近,并且现目前大多数造车厂商对于皮卡而言,它们不单单只把它当作一个纯拉货的“商用车”,而是更在意客户的用车体验。长城炮就是一个很好的例子。
据悉,长城炮上半年全球累计销量高达71088台(车友交流),由此可见,尽管在如此小众的领域,只要产品造好了,同样还是有市场的,许多汽车厂商正是瞅准了这一点,于是它们向皮卡市场发起了总攻,为了弯道超车,有的车企选择了电动皮卡,比方说吉利。
据相关数据统计,截止去年8月,Cybertruck就已经收到了120万份预购单,可想而知,在未来的电动皮卡市场上,Cybertruck的份量有多重,反观后入局的吉利,其旗下的RADAR雷达汽车恐当炮灰!
RADA雷达电动皮卡不具产品竞争力
从产品层面来分析,RADA雷达汽车没有强硬的技术优势,虽然官方鼓吹其基于最大带宽、最高效的新能源架构SEA浩瀚架构打造而来,但在此之前,它也只存在于极氪001身上,而RADAR雷达汽车可是皮卡,虽然都是纯电动,但是对于这两个不同细分领域的车型而言,真的就不会受影响吗?这个我们目前不得而知。
雷达RD6官微唯一公布的硬核实力就仅有6KW超大功率放电,其现在披露的卖点仅在户外露营上,但试问有谁会傻到仅为了一年之中寥寥几次的户外露营,就买一台这样使用率不高的皮卡放在家中?
车轱辘编辑想对于这点,RADA雷达汽车也是清楚的,至于它为何还要这样做!唯一能为其开脱的借口只有一个,RADA雷达汽车要做到与众不同,从根本上打破传统意义的皮卡,试图转化消费者的思维,但这样真的行得通吗?接下来我们从市场层面来分析。
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