捷途六年启示录：爆红之路无“捷径”

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汽车企业在高端化上铩羽，但能不能在个性化上取得好成绩？这个问题要放在6年前问奇瑞汽车董事长尹同跃，估计他也答不上来，毕竟那时候大家都强调“中庸之道”，认为大家都喜欢的才是好的。但好在他那时候已经下定决心，要让奇瑞实现转变，去尝试“市场倒推产品”的打法能不能行！

庆幸的是，如今实现百万销量的捷途没有让他失望，也让整个产业不得不承认：既顺从需求又引导创新的产品，市场需求其实非常广阔，再加上一支能服务好个性化消费群的精兵强将团队，那收获的成绩绝对事半功倍！毕竟谁能不爱“方盒子”呢？

“我们没有那么好的沙发彩电、我们不敢说是多少万以内最好的车、我们的提速也没有2点几秒，但我们要造用户用起来实在的车，能给用户带来真正满足旅行+场景的车。”在日前的捷途X90PRO上市会上，奇瑞汽车副总经理、捷途汽车总经理李学用认为，捷途才是真正的新势力，因为它是中国汽车创立的最健康、速度最快、发展最稳的品牌。

他这番朴实无华但又炫技的发言，确实是有底气的——目前捷途汽车累计销量已达103.1万辆，今年1-2月份捷途销量同比增长121.9%，尤其是去年上市的旅行者，已经连续两个月成为国内“方盒子”销量第一、月销量近1.5万辆。而2024年，捷途的销售目标是50万辆，将上市5款新品，其中混动品牌“山海”将成为发力重点。

谁曾想过，一个诞生于车市不景气时期的“产品序列”，能够在短短6年间进阶成为一个独立品牌，并且为奇瑞汽车在越野品牌、SUV品类中闯出一条属于自己的路。甚至因其独特的“破界营销”方式，被业内誉为“捷途现象”成为“黑马”，也为汽车行业“多元化”的发展模式树立了一个良性模板。这也使得我们不得不纳闷，在奇瑞的众多子品牌中，捷途为何能闯出来？它到底做对了什么？