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BYD打个样,合资/国产都在“解锁”混动车新思路
2022年06月14日 10:45
来源:汽车消费网
[车友头条-车友号-汽车消费网] 从技术方案来看,这套DIRECT 4的全新四驱混动技术显然相比丰田THS+e-four更强调驾驶乐趣,而燃油经济性则会被削弱,应该算是丰田汽车在混动领域另一个方向上的尝试。另外,包括那台搭载2.4T发动机的燃油版在内,这套动力系统大概率是不会进入中国市场的。
●马自达
▲涉及车型:MX-30增程版
▲一句话点评:用转子发动机作为增程器,恐怕只有马自达能做得出来。
马自达汽车一直是内燃机基础的终极拥趸,直到纵置平台的CX-60车型,我们才看到了有电气化改造成分的P2布局插电式混动系统,但作为技术宅,马自达显然不甘在混动领域“拾人牙慧”,于是乎,搭载转子发动机的MX-30增程版就出现了。
增程式混动车我们都很熟悉,其设计思路非常简单粗暴,驱动车轮全靠电机,而汽油发动机只带动一台发电机为电池/电机供电,理想ONE、AITO问界M5、轩逸e-Power都是这种。但马自达虽然也是这个技术方案,但“增程器”却不是主流的往复式四冲程活塞发动机,而是一台转子引擎。
纵置平台跑车的转子发动机
很显然,相比主流的活塞发动机,转子发动机体积重量都更小,作为增程器使用不占地方,并且得益于转子引擎的高转输出特性,其发电效率也是相当值得期待的。至于这种技术方案究竟能不能得到用户认可,个人觉得还得看稳定性和经济性,毕竟都增程了,动力表现已经不是用户考虑的重心。
(文/车友号 汽车消费网)按键盘上“← →”键也能翻页
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