你心目中的别克，是什么样的？

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你心目中的别克，是什么样的？

关于这个问题，每个人的答案各不相同，有人会想到“高端、安全、舒适”，也有人会想到“优惠、亲民、性价比”。不同时代的消费者，对于别克都会有不同的理解和认知。下面我就和大家聊聊，我心中的别克是什么样的？

普通消费者与别克的交集，大致始于2000年左右。1998年12月，上汽通用（当时还叫上海通用）的第一款产品——别克新世纪下线；1999年4月通过40%国产化鉴定，开始批量生产；2000年初，别克新世纪在上海的能见度颇高，成为很多商界精英的座驾。

2001年的别克新世纪，裸车价从28.8万到36.9万不等，而当时的奥迪A6起步价也才32.8万。如果说别克新世纪是“豪车”，恐怕没人会有意见。

2004年，别克君威接过了新世纪的大旗，虽然2.0L版本的起步价降到了20万出头，但是大多数人还是会选择2.5L或3.0L V6版本，毕竟6缸是当时豪车的准入门槛。而在更高级的轿车市场，别克荣御、老款君越、林荫大道在那个年代，也能和豪华品牌掰掰手腕。

此外，售价超过50万的昂科雷、公商务用车首选的GL8陆尊，都奠定了别克品牌在很多人心中的高端形象。至少在我父辈那里，别克至今依然拥有很强的品牌影响力，这种影响力甚至超过大众。

新世纪、君威、君越、GL8、荣御、林荫大道、昂科雷等车型为别克的高端化之路开了个好头，但是近10年，大家心目中的别克悄然发生了变化。

除了凯越之外，英朗应该算是别克品牌更新时间最长的紧凑型家轿了。2010年，别克英朗XT、GT车型相继上市，最高配指导价超过18万，落地超过20万，这在现如今是无法想象的。

当时的别克英朗有不少“真家伙”，比如动力强劲的1.6T发动机、领先同级的6AT变速箱，这也让英朗XT能和大众高尔夫一决高下，而英朗GT则抢走了不少大众朗逸、速腾、福特福克斯的客户。