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从月销4万跌到只卖1000多台,是谁“杀死了”英朗?
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从月销4万跌到只卖1000多台,是谁“杀死了”英朗?

2022年11月15日 12:06
来源:言车有徐

[车友头条-车友号-言车有徐]  上汽通用别克,无疑是国内最卖座的美系品牌,特别是旗下的重磅轿车英朗,曾常年占据着紧凑级轿车销量前三甲位置,巅峰时期的月销量更是能超过4万辆,是大众朗逸日产轩逸丰田卡罗拉最强劲的对手之一。

可以说,在德、日系的包围之下,英朗能够杀出来是非常不容易的。然而,随着汽车市场的剧变,美系车中的独苗苗英朗也不行了,如今在轿车销量排行榜前十的行列,更是不见美系车的身影。根据最新销量数据显示,英朗在10月份只卖出了1098台新车,相比起9月份的两千多辆还要更惨。作为曾经的美系车之光,英朗到底做错了什么?

一入三缸,悔不当初

要说起上汽通用做得最失败的决策,那肯定就是大面积换三缸发动机了。即便当时在双积分政策以及越来越严的排放法规下,小排量涡轮增压发动机是一个大趋势,而且不少车企也都有乘势而为,不过国内大部分消费者对于三缸发动机都没有什么好感,因此在英朗全系搭载三缸机后,这款车也一直是饱受争议,销量出现暴跌,甚至一度跌出榜单前二十,用一些消费者的话来讲那就是“玩火自焚”。

值得一提的是,三缸不顶用后,别克也并未悔改,反而是想依靠着降价手段来提升销量。虽说这个方法的确是简单又粗暴,英朗也在一段时间里保持着不错的成绩,不过由于不少消费者终究过不了三缸那一关,最后别克实在没办法又换回了四缸。

因为英朗重新搭载四缸以及有着较大的优惠,不少消费者也开始心动,毕竟7万多块的买菜车怎么能说不香呢?可经历过三缸“洗礼”的英朗,终究不再是那个高傲自大的美系车了,由于长期降价导致产品保值率不断下跌,同时新搭载的四缸发动机也已经是好几年前的技术,存在着发动机故障等问题,再加上品牌也越做越烂,英朗也逐渐成为了“便宜货”的代名词,愿意买的人越来越少。

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