曾被称为美系车之光,10月才卖出1000辆,英朗为啥不好卖了
[车友头条-车友号-火星说车] 当下汽车市场竞争愈发激烈,稍不留神很有可能就会被市场所抛弃。比如别克旗下的紧凑型轿车英朗,在很长时间都牢牢占据着销量榜单前五的位置,热销旺季时甚至可以做到超4万台的单月销量,有着美系车之光的英朗可以说是上汽通用阵营内最成功的一款车。
在国人普遍对美系车没有多少好感的情况下,英朗可以在卡罗拉、朗逸这些口碑历史更长的车型中抢夺一大块份额属实不易。一方面是英朗本身有着不错的产品综合实力,在空间实用性方面并不比竞品要差。
不过浏览这一年的轿车销量排行榜单,始终都找不到英朗的位置。根据最新销量数据显示,英朗在10月份只卖出了1098台新车,作为曾经稳定破万的热销车型,如今却逐渐边缘化,究竟哪里出问题?
三缸没人买,降价换销量
上汽通用最大的错误就是更换三缸发动机,要知道,国人对于排量大小并不是太在意,但如果使用三缸发动机,纵使有新技术加持,消费者的态度还是消极的。因此英朗全系搭载三缸发动机之后,销量一落千丈。
为了挽救市场,别克英朗在终端给出了相当夸张的优惠,一台指导价12万的车,可以做到5万元的优惠,实际整车落地仅为8万元附近。在高性价比的优势下,英朗的市场表现迎来复苏。同时别克为了迎合消费者,开始为英朗重新替换回四缸发动机。
不过别克终究还是高估了英朗这款车的价值,由于长期降价销售,导致英朗二手车市场保值率一塌糊涂,并且原来的四缸发动机也是有一定年份的产品,再加上别克品牌号召力越来越小,英朗逐渐被市场所放弃。
别克开始另辟蹊径
别克也意识到,长期靠降价换销量,这种行为基本等于慢性死亡。因此别克在前段时间推出与英朗相同定位的威朗Pro。新车拥有更加年轻且时尚的内饰,并且动力系统也是采用1.5T四缸涡轮增压发动机,性能在同级别车型中占据优势。虽然优惠没有英朗那么大了,但更出色的产品力也让消费者更愿意掏钱选择它。
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