大型豪华轿跑怎么选,保时捷帕美竟然不香了?
GT50作为GT四门家族中的小弟,表现也是比较优异的,鲨鱼般的前脸在气势上就已经胜过其他两位对手,同样是优雅的溜背线条,溜啊溜啊就溜到了这个诡异的尾部——就像是被扔在垃圾桶里的废案一样,GT50的尾部实在是有些潦草,与它高颜值的前脸形成了强烈的反差。
尺寸方面,GT50与帕拉梅拉几乎没有区别,5054mm的车身长度,2951mm的轴距。很明显,GT四门版就是朝着帕拉梅拉来的,50对标入门版帕拉梅拉,53对标4S,63s呢则对标Turbo S。GT50拥有367匹的最大马力以及500N·m的峰值扭矩,在动力方面会稍稍比两个对手来的充裕。
成绩单:
品牌: ★★★★☆(奔驰不如保时捷,关我AMG什么事)
运动:★★★★★(AMG声浪属实加分,气质也更加运动)
商务:★(建议不接待)
舒适:★★☆(和帕拉梅拉一样颠,但是轻混系统确实好开嗷)
豪华:★★★★(内饰方面拿捏的是绝对到位)
优雅:★(一颗星送给溜背,整车气质更适合用“西装暴徒”来形容)
官方指导价为98.68万元,需要选配。
作为这个级别最没存在感的车型,8系的优秀很少被人发现。早在1990年,8系就已经诞生了,作为宝马有史以来定位最高,最能展现宝马野心的GT跑车,8系被生产出来的目标就是为了打败奔驰。只可惜,当时的8系并没有获得市场的认可,于是在1999年黯然退场。
二十多年过去了,宝马8系卷土重来,我们也能在它身上看到宝马下了多么大的功夫。流畅且修长的车身线条,经典的天使眼大灯,还有彰显跑车身份的无框车门。没有把大鼻孔用在8系上是设计师最明智的决定,作为一台大型四门轿跑,宝马8系有着它独一份的优雅。
5088mm的车长,3023mm的轴距,这样的数据在三款车中是最优秀的。而如果你已经看腻了GT50和帕拉梅拉那样光滑的溜背,那么宝马840i的车身线条一定能够吸引你的目光。斜后方45°,是宝马840i最漂亮的角度,这样的尾部处理,颜值不输超跑。
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