连CT6都被降级成中型车了，凯迪拉克究竟有多拼？

[车友头条-车友号-1号车盟]  谈到豪华汽车品牌，许多人脑海里立马浮现的是德系BBA三兄弟，它们旗下车型也常年占据各个细分市场销量TOP3的位置，并交替上演着先换代者占领高地的戏码。至于雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌，因为与BBA差距过大，通常会选择在旁吃瓜看戏。

但千万不要单纯地以为，BBA这三家一线豪华品牌打得死去活来，二线豪华品牌就能渔翁得利。相反，奔驰、宝马、奥迪的疯狂内卷让一众二线豪华品牌受到牵连，就好比如说今天的主角——凯迪拉克。

纵观今年上半年豪华汽车市场格局，凯迪拉克累计卖出新车11.85万台，相比去年同期大涨了45.6%，位居豪华品牌第六位，排在它前面的仅有BBA、红旗以及雷克萨斯。如果单从数据上看，凯迪拉克的销量还算不错，还能够同红旗、雷克萨斯一起，位列二线豪华的第一阵营。

但现阶段，凯迪拉克陷入了这样一个循环，因为竞争不过BBA，所以只能以价换量，导致品牌形象下滑，然后还是打不过BBA，如此往复。这里先不说凯迪拉克的经销商为了卖车，终端优惠力度给得有多大，就连官方自己也在近日主动给自家车型降级，以寻求对BBA的错位竞争优势。

在凯迪拉克官网的CT6车型介绍中，我们可以看到这么一句话：CT6在J.D.Power 2021中国新车质量研究中型豪华轿车排名第一。

这里给不明所以的观众解释一下，凯迪拉克CT6的长宽高为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，整车身材就比宝马7系、奔驰S级等D级车差了一丢丢，就算再怎么降级也要比宝马5系、奔驰E级等C级车要大一圈。但凯迪拉克官方却主动将其称之为中型豪华轿车（B级车），与宝马3系、奔驰C级成为竞争对手，根本不讲武德。

与此同时，在各大汽车门户网站的凯迪拉克CT6详页上，基本都能查到该车现阶段的优惠力度，几乎都在9万左右浮动，这就意味着CT6这么一台中大型豪华轿车，落地价仅需30万出头就能提回家。