小鹏P5要“颠覆”迈腾、凯美瑞，新造车杀到传统豪强腹地

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  但不得不说，15-20万轿车市场远不像20万+轿车和30-35万SUV市场那么简单。20万+轿车市场，合资SUV也同样不强，是纯粹的大空间市场；30-35万SUV市场里其实有C级、3系和A4L，但ONE是7座、6座，差异性非常明显。

15-20万这个市场复杂得多。这里不光有A+轿车，还有终端优惠后的B级轿车，还有最强势的合资SUV，是合资品牌最为看重的高价位市场，竞争相当激烈。

此前，但凡新造车势力进入畅销燃油车的主力市场，销量并没有特别出色的，蔚来ES6、EC6已经合计6000上下的月销，是目前新造车的天花板。小鹏这方面经验很深刻，G3虽然比合资紧凑型SUV还便宜半级，但每个月也就卖1千多辆。

G3没做到的事情，P5要想做到，必须要有更好的条件。目前看来有两条：

一、P7销量出众，小鹏积累了更好的品牌声誉，这点类似蔚来ES6和EC6，同时本土新造车市场份额持续扩大，“蔚小理”这个概念的知名度越来越高，小鹏的影响力也远比G3上市时高出很多。

二、P5加速更快。说起来7秒多的零百加速并不夸张，但相比燃油车来说，优势足够明显。而G3的零百加速要8秒多，相比燃油车的优势就微弱得多了。

至于焦点性的双激光雷达，那其实是20万以上的事情。

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P5的创造

小鹏此次上市的新车有460G、460E、550G、550E、550P、600P共计6款车型。数字代表续航，460、550、600顾名思义，续航分别为460公里、550公里、600公里。看上去并不具备什么优势，毕竟有些车型已经做到15万价位600公里续航。

何小鹏似乎预见到会有这种质疑，因此在发布会上拿出了第三方的实测续航数字，以此证明P5的标定续航更接近事实。