小鹏P5要“颠覆”迈腾、凯美瑞，新造车杀到传统豪强腹地

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  

小鹏P5昨晚上市，价格：

P5有Page 5——第五页——的意思。在很多小说里，第五页是目录和致词之后，故事正式开始的那一页。

小鹏P5想要说一个什么样的故事？

一个小牧童要打败巨人歌利亚的故事——成立7年的小鹏要颠覆百年车企大众、丰田家轿标杆车型；

一个重新定义产品的故事——通过对家庭出行场景下的需求挖掘，重新定义家轿产品，试图在B级车里提供房车体验；

一个颠覆式创新的故事——通过电动化和智能化，将家庭轿车打造出比传统燃油车更强性能、更多功能、更好体验的产品，将迈腾、凯美瑞、雅阁这些上位者拉下马……

这些“故事”听起来像天方夜谭。然而，无论主角是不是小鹏和它的P5，这样的故事，正在发生。

1

跟迈腾、凯美瑞刚正面

关于P5具体的产品信息，已经在此前几轮预热曝光中多次公布，这篇文章重点看看P5的市场策略和前景。如果急着看产品信息，请下拉页面先看第3部分内容。

这一次的小鹏P5，可以说“弄斧到班门”，直接挑战全球最大两个车企大众和丰田的主力燃油车——迈腾、凯美瑞。

初生小鹏敢叫板老前辈，看似反常，仔细想想的话，道理也简单。P5去的是15-20万这个非常热闹拥挤的合资品牌主力市场，有速腾为代表的A+级轿车、荣放为代表的紧凑型SUV，再就是迈腾、凯美瑞为代表的B级轿车。

P5面上说是直接跟迈腾、凯美瑞竞争，但其实大家都能看出来，仅仅从指导价格来说，P5的价格低半级。对迈腾的时候，价格重合度还算比较高，因为迈腾各地有1万多、2万多的终端优惠；对君威这类相对弱势的B级车的时候，价格重合度极高，君威各地有4万上下的终端优惠；对凯美瑞的时候，P5主打的就是性价比优势了，因为凯美瑞没什么终端优惠。（日系向来傲娇，需求旺盛时从来不扩产，只玩加价）