山城试驾日产逍客除了日产大沙发还有这些亮点

2021年07月14日 13:00

来源：倪可的方向盘

[车友头条-车友号-倪可的方向盘] 日产作为一个老牌的日系品牌，从尼桑进化到日产，在国内汽车史上留下了厚重一笔，早些年其在国内的影响力可以说不输大众。

而日产在SUV市场，除了老大哥奇骏之外，逍客也一直是中流砥柱，这么多年以来作为一辆经典车型，逍客的销量能够经久不衰，源自其不断的进化去适应当下消费者的需求。但很多人，又特别是年轻人对于日产逍客的了解其实甚少，其实除了日产招牌的大沙发之外，自然还有其他亮点。

近日，我也有幸借来了一辆2021款的逍客，在山城重庆偷得浮生半日闲，好好测评了一下这辆老牌劲旅车型，在这个新时代下是否具备足够的竞争力，又有哪些亮点产品力。

符合年轻消费者的审美

我从4S店借来的这辆试驾车是一辆白色车型，算是比较经典的配色，也是许多家庭在购车时优先考虑的配色。

新车前脸采用了V- Motion家族式设计理念，双V的造型非常具有辨识度，而且局部饰件采用了熏黑处理，更具个性。

侧面来看硬朗的腰线由前翼子板贯穿前后门把手，侧窗采用了近平行四边形结构而非对称式，总体的设计可谓简洁而流畅。

总体来说，新车的外观更贴合当下年轻人的审美，一改往日纯居家的设定，也算是顺应时代的一种进化了。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm，和同级竞品的XR-V以及CH-R相比还是小有优势。而且新车轴距内空间大部分留给座舱的布局方式，也因此在有限的长度内获得了较为充足的乘坐空间。

后备厢方面，新车容积达到了486L，放上四五个标准尺寸的行李箱应该是轻轻松松的。可以说虽然外观方面新车变得更加年轻，但是居家必备的性质上一如既往的优秀。

更智能的用车体验

打开车门进入车内，给我的第一直观感受是时尚、科技。细致感受了下，除了舒适的日产大沙发之外，更重要的是采用环抱式设计的内饰采用了大面积的软质材料包裹，档次感也提升了一个层次——这和很多同价位合资车型车内大面积硬塑料相比，可以说良心十足。

仪表盘采用了经典的炮筒式设计，中间是5英寸的彩色行车电脑显示屏，另外加上9英寸的中控触摸屏，虽然谈不上未来感，但科技感还是已经到位了。

更关键是新车的这块中控屏中搭载了Nissan Connect超智联系统，车机互联自然是不在话下。在试驾途中，我也通过语音控制系统，轻松实现了对导航定位以及音乐娱乐系统的控制。而且语音控制的响应速度相当迅速，识别率也高，这在同级合资产品中算是一个不小的优势。

因为试驾的车型是顶配，所以说方向盘采用了真皮包裹——离开4S店前，我还特意询问了下，2021款逍客应该是除了入门车型之外，都采用了真皮方向盘，这也是对其用料良心的佐证。

当然，我更想说的是这个真皮多功能方向盘的右侧横幅是Pro PILOT超智驾系统控制区域。支持ACC自适应巡航以及车道保持辅助等智能辅助驾驶功能。而在自适应巡航以及车道保持辅助这两大功能加持下，车辆的辅助驾驶级别就已经能确保达到了L2级左右。

在实际试驾过程中，就算前面道路没有车辆，我驾驶的这辆2021款逍客也能按照我实现设定好的速度，根据路况自行完成转向，永远都位于车道最中间的位置。当然，在使用这个功能时，个人建议一是在高速路上用一下缓解驾驶疲劳就好，二是手还是不要离开方向盘——这两点建议对于当下所有车型适用。

而车内还有一个配置不得不提，其实是在试驾过程中坐在后排的同事提出，坐在前排驾驶的我一开始还没有发现车辆搭载了全景天幕，虽然不可以开启，但胜在尺寸够大，视野够开阔。一家人自驾出行，打开天幕，不但能拥有充足的采光，沿途的美景也能尽收眼底。

丝滑的驾驶感受

动力方面，新车全系标配2.0L自吸发动机，与之匹配的是一台模拟7速CVT变速箱，最大功率111kW，峰值扭矩为194N·m。

这样一个动力数据虽然谈不上多强，但在城市内使用绝对够用——别忘了我试驾的地点在坡多、弯多，还是全国最堵城市的重庆。可以说2021款逍客完全能够轻松应对重庆的复杂路况。

新车对于发动机的调校在于前半段比较直接，自吸发动机的优势也体现在这里——没有涡轮增压的迟滞，轻踩油门就能轻松起步，特别是在堵车时也能更好的去控制车辆。在车少的路段，起步后只要你保持给油门，转速就会迅速拉伸，车辆提速明显，当然这种提速到了100km/h后，就没那么明显了。不过也完全足矣应对日常用车了。