[车友头条-车友号-汽湃] 
曾几何时，自主汽车品牌处于“选车鄙视链”的最底端。在几年前，大部分消费者都认为国产车买的就是经济划算，它们与豪华、品质丝毫不沾边。换句话说，在当时，大部分消费者对自主品牌车型的心理预期价就在十五万以内；售价二十万往上的车型，鲜有人问津。
“自主品牌卖不起价”的概念，一度成为了国内车市的历史遗留问题。而众多自主品牌们，为了改变这一现状，则纷纷拿起自己的看家本领，试图冲击高端。在2021年的今天，售价20万以上甚至更高的自主品牌车型数不胜数。那么，车型产品是丰富了，而消费者最终是否又能接受呢？在春节假期，笔者与身边不同身份、不同职业的朋友做了一番“灵魂沟通”，看看普通消费者是如何看待售价二十万以上自主品牌车型的。
“最早吃螃蟹的人”：越野迷眼中的
哈弗H9
“在我身边朋友都在买山猫、
普拉多的时候，我花二十五万买了一台15款 哈弗H9”，玩越野的老黎高度自豪地说道。作为越野爱好者和二手车商，老黎对汽车天生敏感。在他的发迹史和越野史中，曾经开过不少优质的越野车，从山猫 普拉多到陆巡
途乐，他都开过。但在2015年的时候，这老哥卖掉了自己其他的越野车，买了一台 哈弗H9新车。
这老哥，也是当地第一批敢花二十多万买国产车的车主。面对众多同行、朋友和越野圈里人的不解，老黎丝毫不在意，甚至对他们有点不屑一顾。在老黎的眼中，自己的 哈弗H9比
帕杰罗、 普拉多都更具有性价比。毕竟，在2015年， 帕杰罗3.0L至少三十万、 普拉多2.7L也得接近四十万。 哈弗H9有着一样宽敞的空间、更豪华的内饰、更强悍的动力，并且越野性能也登得上台面。
“除了品牌不够硬，其他的机械性能之类的，我觉得比日本越野车更划算”，老黎如是说道。当然，笔者也问过老黎这台 哈弗H9是不是也能像 帕杰罗、 普拉多那样省心耐用。得到的答案是肯定的，老黎在这五年多的用车时光里，这台早期版的 哈弗H9虽然油耗比较高，但也在自己可接受的范围中。并且，小毛病虽然有，但都是自己可以解决的问题。比如越野后车身共振、异响之类的，只要自己动手拧一下螺丝、自己塞点隔音止震板就没问题了。
总的来说，老黎算是中高端自主品牌汽车的忠实拥趸。这老哥坦言，在开了 哈弗H9之后，对
长城的中高端产品信心十足。他计划在不久之后，将卖出自己的 哈弗H9，然后再去买一台
WEY 坦克300顶配。
高端商务拥趸：同时拥有
红旗H9和
荣威iMAX8是这样的感受
退伍后的老王通过十年的自主创业，终于实现了财务自由。拥有一家建材公司的他，对车的要求只有一个：适合商务接待。在2020年，王老板换掉了自己的
A6L，同时购入了一台 红旗H9和 荣威iMAX8用作商务出行使用。在使用了半年多之后，老王如何看自己的两台高端国产商务型车？我们先从 红旗H9说起。
2020年， 红旗H9是当之无愧的中大型豪华轿车“流量王”。而老王作为一位退伍军人，对红旗品牌也有着深厚的情结。在 红旗H9正式上市后，他立马定了一台售价近33万的 红旗H9智联旗享版车型。老王说，在开上 红旗H9出门后，气场和曾经的
奥迪A6L完全不一样。那股自信、那股自豪，让他觉得这三十多万花得很值很划算。
在使用中，这台 红旗H9的品质也足够满足他的各项需求。无论是动力的平顺度，还是内饰的豪华程度，都足以让他在客户的面前很有面子。至于后期的耐久性、维保经济性，由于这台 红旗H9还是新车，老王也不太了解。不过，曾经开过
红旗盛世的他，对此充满信心。
除了 红旗H9之外，老王还有一台顶配的 荣威iMAX8。而这台车，是在老王多次对比过
别克GL8之后才下定决心买的。买这辆车的原因很简单，那就是 荣威iMAX8的顶配售价也不过25万，但豪华程度比同价位的
GL8 陆上公务舱要好很多。
只不过，这辆车在老王看来，仍然有一些不足。他不喜欢自己开着这辆车，原因是这辆车的主驾驶座椅坐姿太高，驾驶感像厢式货车，对驾驶员的友好程度不及 别克GL8；另外， 荣威iMAX8虽然比 GL8看起来更豪华，但有点不太注重细节。
比如在高速上， 荣威iMAX8的车内噪音比 GL8稍微高一点；同时， 荣威iMAX8的底盘调校也偏硬，在颠簸路面的动态舒适度与 GL8还是有一点差距。
飞行员眼中的真香车：年少不知
比亚迪，成年方懂
王朝系
笔者有一位飞行员朋友，在工作后时常来问自己该买什么车。然而，这家伙在每一次问的时候，都会加一个前提条件：我不要国产品牌！终于，在2020年下半年，为了一块绿牌，这哥们儿终于买了一台自己曾看不起的
比亚迪唐DM。在最初，他坚持认为这台
唐DM与自己的身份不符合，毕竟周围的同事要么
奥迪、要么
宝马，就自己是国产品牌……
但是在开了几个月之后，真香定律再一次实现……这老哥发了一张 比亚迪唐DM的内饰，告诉笔者：“你别说，这玩意儿的内饰，感觉跟我开得A320还有几分神似。你看这玻璃座舱、你看这控制系统、你看这电子挡杆……”
确实，内饰的科技感与豪华感，使得 比亚迪唐DM很对得起二十多万的身份。但对于成天开着飞机晃悠的飞行员来说， 比亚迪唐DM的动力性能，才是最重要的。这位飞行员自己都说：“开Sport模式，然后油门直接踩到底，就跟飞机起飞节流阀推到TOGA（最大推力）一样，推背感太爽了！”
不得不说，二十多万的代价，就能搞定四十多万的快乐，对于刚入行不久的飞行员而言，这台 比亚迪唐DM绝对是更靠谱、更划算的选择。当然，笔者的这位飞行员朋友还是认为国产品牌的品牌力还是不够，以后经济允许的话，自己还是会去买一台 奥迪或者 宝马的性能车。
结语
自主品牌如今到底差的是什么？其实在笔者和上面这几位朋友看来，自主品牌只是差了品牌力和那些百年品牌才有的造车经验。其实对大部分普通消费者而言，预算二十多万，买一台自主品牌车型就已经完全足够满足自己的需求了。甚至在某些情况下，这些二十多万的自主品牌车型还实现了越级，带来了更高的体验。更具性价比、更有质价比也更有价值感，买这样的车，何乐而不为？
