冬季驾驶才知道，UNI-T和C-HR究竟谁才是同级驾控王？

[车友头条-车友号-车市红点]  快：蓝鲸动力加持，“劲”显高价值

动力方面，我认为是长安UNI-T彰显内在价值的部分。就像选一部手机，CPU的性能决定了整体的性能。

长安UNI-T搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，在整个1.5T阵营当中，扭矩表现是最为突出的，在1250转即可达到300N·m的峰值输出。

这对于冬季驾驶，遇到一些崎岖或者冰雪路面，良好的低扭和超低的启动转速，能让动力更加线性的输出，给车辆带来源源不断的扭矩。

在传统印象当中，自然吸气+CVT就是典型的代步车动力配置，作为拥有运动设计的丰田C-HR依然搭载这组动力配置，对于驾驶乐趣没有过多要求的人来说，日常使用虽然没问题，但仍要对起步相对无力作出适当妥协。

反观UNI-T，不仅在实现了0-60km/h更快起步的体验，还能享受动力带来的乐趣，丰田的这套组合显然没有长安UNI-T来得酣畅。

在平顺性方面，由于长安UNI-T蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机采用高响应低惯量涡轮，与C-HR搭载的2.0L自然吸气发动机相比，不仅扭矩爆发转速低，其动力输出也十分线性。

2.0L自然吸气发动机转速需要到2000-3000才能输出最大扭矩的80%左右。所以如果考虑平顺性还想获得驾驶乐趣，长安UNI-T显然更具优势。

另外，长安UNI-T采用的是一具DCT变速器，拥有结构紧凑换挡平顺迅速的优势，高传动效率配合1.5T蓝鲸发动机，不论是加速性能、燃油经济性都可圈可点。

丰田C-HR搭载的CVT变速器，又加入了起步齿轮结构，相比传统CVT更加复杂，所以在可靠性和后期保养方面，我认为选择长安UNI-T更加省心。

准：高效传动精准灵动

在驾驶质感方面，长安UNI-T拥有更加精细的调校，还采用国际标准的零配件体系确保品质。对于很多开车经验较少的年轻消费者来说，在冬季湿滑和寒冷路面驾驶，行车时更容易疏忽大意，所以细腻的操控和驾驶尤为重要。