中国车今天的强大！这几款车功不可没！你肯定都见过

[车友头条-车友号-玩车教授]  

后来，比亚迪慢慢摆脱了逆向开发的思路，给消费者带来越来越多的原创产品，近年来颜值可谓达到了新高度，并且创立了秦、宋、元、汉等品牌序列。而更重要的，一定是在新能源汽车领域的突出表现，细至刀片电池技术，远至海外品牌寻求与其合作。

相信一说到奇瑞，很多人的评论都是“自主研发”、“技术派”等等，确实，奇瑞汽车发展时间比较早，上世纪90年代就得到了安慰芜湖政府的支持，但这么多年来弯路可没少走，曾经被多方“折磨”过后奇瑞也坚信自强才是最好的路。

对于奇瑞早期的产品，奇瑞QQ（以下简称QQ）绝对是“大佬”级存在，在QQ之前奇瑞已经拥有了自己的发动机生产线甚至是出口车辆，从技术来能达到当年自主品牌的前一二了。而QQ的特点在于，与此前通过收购成熟方案而产出的车型不同，其采用的是逆向研发思路，对象是雪佛兰乐驰。

在那个汽车还是奢侈品的年代，奇瑞QQ的意义绝对远大于车型本身，消费者并不在乎模仿了谁，3.38万的起售格才是王道，而后续更新的车型更是低于3万元。于是，这款只卖面包车同价配置却丰富的奇瑞微型车，让众多年轻人成为了有车一族，上市后月销量能达到1万台的水平。不过，QQ确实让奇瑞尝到了甜头，但品牌形象瞬间就被拉低了。

所以，在经历过收购成熟方案和逆向研发以后，奇瑞就开始寻求突破，而2007年推出的奇瑞A3就是例子。该车由意大宾尼法利纳公司操刀设计（虽然当前不少新车都以宾尼法利纳为噱头，但那时候的奇瑞A3确实在设计上带来明显突破），无论是整体造型还是细节的构造，奇瑞A3都与此前的车型形成较大差异，其意义不仅是挽回品牌廉价的形象，更是通过自主主导开发来替代逆向开发的方式。

拥有两厢和三厢版的奇瑞A3，多少都颠覆了消费者对于奇瑞的固有印象，同时该车在内饰上也有着显著提升，例如工艺、质量等方面。