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[车友头条-车友号-玩车教授]  皮卡，刚面世时是作为农用车辆的身份出现，自从在1925年福特由T型车改造出世界上第一辆皮卡之后，这种皮卡从1982年以来一直成为美国销量第一的单一车型。

虽然皮卡诞生较早，但真正获得大批生产还是在二战结束之后，战争结束后的十年，也是皮卡成熟的十年，皮卡从原来的“粗制滥造”开始走向正轨。

在1950年代，许多美国人从城市移居市郊，皮卡在运载量的优势进一步凸显，它有这巨大的后斗，方便采购，又便于搬家，还是出行越野的能手，这样全能的优势让皮卡开始走进每一个家庭。

如今经过了多年的发展，皮卡早就融入了美国民众生活，也是美国汽车市场绝对的主流车型，而皮卡的演变史正式美国现代社会历史，体现着美国式思维：紧随时代，相机而动，让原本一款朴实的民用功能车变得精彩纷呈。

国情和文化的不同决定了中美皮卡不同地位，中美都是地域辽阔的打过，也是工业和工业大国，但两个国家的皮卡却有着不同的命运。

美国地广人稀，无论是农场还是居住在郊区的中产，一辆皮卡的必备的，美国的人工不便宜，去商场买个东西或者搬家如果选择送货服务，一来速度慢，二来费用高，所以大部分人都选择自己去载回家。

到了中国，皮卡只有在农村和西部广泛存在。在城市，由于政策的原因，皮卡无法进入部分城市的核心地区，并且皮卡跟商用车一样需要15年报废；另一方面，皮卡的选择面太小，主流的皮卡不适合家用，进口皮卡价格又高，导致了皮卡在中国还是边缘车型。

2020年以来，为了缓解疫情对汽车市场的影响，国家多个部门鼓励“取消皮卡进城限制”，皮卡市场似乎迎来了解禁春风，终端零售市场也得到了快速复苏。上险数据显示，7月国产皮卡销售3.7万辆，同比大涨38%。

虽然国家层面出台了鼓励政策，但是还是要注意并非所有的地区均接近，截止目前，今年皮卡逐渐解禁又增加了十座城市：上海、重庆、宜昌、陕西、江西、南昌、抚州、江苏、吉林、内蒙古二连浩特、淄博、烟台、宁波。