增强运动属性 试讴歌RDX A-Spec运动款

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  讴歌RDX是广汽讴歌引入国内生产销售的第三款车型，非常巧合的是，这也是讴歌推出的第三代RDX车型。新车在2018年11月正式上市，丰富的科技/安全配置以及全系标配的2.0T+10AT的动力组合可谓是它的一大亮点。随后的日子里，虽然一直没有年度车型推出，难免让人有些失望，但好在厂家终于憋了个大招——讴歌RDX A-Spec运动款车型来啦！

■ 外观/内饰回顾

设计师对RDX原本就颇为运动的外观再次下手，加入了A-Spec运动套件，整体造型与之前2019上海车展上亮相的讴歌RDX A-Spec概念版车型保持高度一致。新车相比普通版车型视觉上的差异主要还是源于“黑化”，诸如家族标志性的钻石形进气格栅、前包围两侧装饰件、车侧装饰条以及轮圈等部分都采用了黑色涂装以替代普通版车型上的镀铬饰条，整体运动气息更为浓厚。

讴歌RDX 2020款 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

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除了“黑化”设计外，大家还可以通过前翼子板上和右侧尾灯下方的“A-Spec”专属标识对新车进行辨别。至于车身尺寸方面，讴歌RDX A-Spec运动款的长宽高依旧保持在4752/1926/1668mm，轴距则是2750mm。另外，新款车型提供了白色、蓝色、红色以及灰色4种外观颜色可选。

来到车内，黑色内饰配色原本就有着不错的运动感，再加上中控台右侧的Alcantara翻毛皮材质面板的装饰，整体运动属性更强了。此外，三辐式多功能方向盘上同样配有凸显新车身份的“A-Spec”标识。

新车在配置方面有着不错的表现，诸如前排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应式电动后备厢、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风/加热、10.2英寸显示屏、双区自动空调等功能均有提供。

■ 动力系统/试驾感受

讴歌RDX A-Spec运动款搭载K20C5 2.0T涡轮增压四缸发动机，与之匹配的是10速手自一体变速箱，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，满足国六排放标准。此外，试驾车还标配了SH-AWD全时四驱系统。

当你坐进讴歌RDX A-Spec运动款的驾驶席，双手放在方向盘上之后，不得不说其整体氛围的营造让人很有驾驶的欲望。新车驾驶模式分为雪地、舒适、运动以及运动+，除运动+模式外，驾驶模式的变化并不涉及变速箱部分，变速箱的调整需要通过电子按键进行操作。

OK，我们首先来体验一下舒适模式。新车整个起步过程顺畅、沉稳，轻盈的助力也很适合从停车场挪车出发的这一段路程。随后的动力输出始终保持得很连贯，变速箱的表现甚至让人有一种CVT变速箱的错觉，这无疑是非常讨车内成员的喜欢。

这台10AT变速箱的表现值得好好夸一夸，其整体与发动机匹配得颇为得当。不仅仅是上文提到的换挡动作轻柔，换挡逻辑也令人非常满意。面对突然的全油门加速，变速箱能做到连降4挡以榨取最迅猛的动力输出，且逼近7000rpm才升挡。此外，新车还会自动降挡补油，这些动作无疑都是一种颇为运动的表现，让人很亢奋。

此次试驾安排在张家界，多山多弯的道路能够更好的让我去体验这台运动属性的新款车型。运动模式时，车辆各方面相比舒适性模式没有特别明显的变化，索性直接切换到最激进的运动+模式。这时，最明显的改变便是方向盘更“沉”了。虽然这也是运动车型应有的一部分，但此时新车的转向手感电子化强了一些，刻意为之的感觉并不是每个人都会喜欢。不过令人欣喜的是，新车发动机声浪还是挺带感的。

当然，此时的动力表现自然还是非常直接的，毕竟运动+模式会自动让变速箱处于S挡的状态，即使它依旧显示的是D挡。发动机始终保持在较高的转速，随之而来的动力响应自然是更为积极，哪怕是油门踏板幅度的细微变化都能得到反馈。另外，新车265马力、380牛·米的动力参数可不是纸老虎，高速巡航时的再加速力度都没有衰减的迹象，动力表现绝对能够让人满意。

新车配备了讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统，可实现对后轮以及前/后轴之间的扭矩分配。在诸如加速、 巡航或是过弯时，系统会根据不同状态做出不同的动力输出。特别是弯道，更能展示这套系统的作用。系统会根据车辆侧向加速度、转向角等数据，综合分析之后给出最佳的动力分配比例。简而言之，系统会给予外侧后轮更多的动力，帮助车辆更快、更稳的过弯。

在SH-AWD四驱系统的帮助下，新车在弯中显得较为灵活，循迹性相当不错。当然，转向拉杆、下控制臂（前悬架）、横拉杆等铝合金材质部件所带来的更低的簧下质量，同样有利于提升车辆的操控。讴歌RDX A-Spec运动款的动力+指向性两部分表现与驾驶者的意图很搭，整个驾驶节奏令人满意。另外，新车悬架调校相比竞品显得要更硬朗一些，好在处理路面振动还是较为到位的，乘坐舒适性达到了这一级别车型应有的水准。

编辑总结：

讴歌RDX A-Spec运动款车型通过一系列黑化的外观设计以及更运动的内饰细节，进一步烘托出新车的运动气氛，增强了运动属性。其定位定位类似于宝马M运动套装车型，通过视觉上的运动化设计吸引更多消费者。结合新车的售价来看，RDX A-Spec运动款相比对应配置的普通版车型仅贵了数千元，不高的代价换得一套更具运动气息的外观/内饰套件，个人认为还是一笔不错的买卖。当然，如果再能提升一些动力或者操控感受那无疑就更棒了。另外，相较于诸多竞争对手，新车现在的售价还是欠缺一定的竞争力，毕竟品牌认知度一直以来都是讴歌的短板。